文档介绍：平步青云奔驰S级历来有个使命,就是做汽车工业最高水平的代表。每次有新一代车型面世,都要当得起“世上最好的汽车”这句评语。一款车的好坏,无非一表一里。表,是款式设计和品质;里,是工程技术与功能。至于奔驰S级,我心目中表里俱佳的完美典范是横跨了上世纪70至90年代的W126系列。这一伟大的车型是如此成功,以至于存世12年之久,成为历来寿命最长的奔驰S级,堪称里程碑式的豪华轿车。幸运的是,我步入职业生涯亲手触摸的第一辆车正是拥有个性化定制配置的W126奔驰560SEL。它一举奠定了我“鉴车”的基础,知道了设计和工程的一流标准是什么。其后二十多年间,又历三代车型,我一直没有找到再次使用“完美”二字的感觉。直到今年5月在德国汉堡“面鉴”新一代W222系列奔驰S级,莫名地有种久别重逢的激动——W126的风范俨然就在面前。又过了不到两个月,盼来了在加拿大试驾它的机会。有人认为,奔驰S级换代就是革命性的,给人跳跃式的变化感。其实不尽然,进化总是突变与渐变交织,“完美”的产生往往是先突变打底,再渐变修整,如同雕琢美玉的过程。正如完美的W126来自于对革命性的W116的修整,W222是对W221的修整。无论外观轮廓、内饰根骨等款式设计方面,还是动力总成、智能驾驶辅助等工程技术层面,都有着明显的延续性。堪称经典美学在奔驰S级上的一次文艺复兴。新S的外形有着无可挑剔的匀称比例和洗练的线条,令体积巨大的车身看起来紧凑而干练;“大驾”的力度和气度。新S的前脸不再被所谓的“保险杠”割裂成上下两部分。中网得以按照整体比例扩大规模;大灯、散热格栅等元素也都是按照一张完整面孔来加以塑造。如同C级和E级那样,新S级也提供不同的外观款式方案。运动款以典型的AMG包围和轮毂展现传统高性能内燃机的强劲,而雅致款的百叶窗格栅和酷似电机线圈纹路的轮毂则暗喻着电子时代的清洁和高效。假如外观只是吸引人走向前看个究竟,那么拉开门看到内饰的刹那他就再也控制不住占有的欲望了。如果说包豪斯过于质朴,巴洛克又极度繁缛的话,这里有一个精彩的互补范例!两种设计风格相互抵消缺陷,使真美得以发扬。材质、色彩、样式之考究,堪称艺术精品。整个车厢的气氛珠光宝气,却绝无糜费艳俗之感。座椅的设计尤其出色。精美的纹路传承自经典的前辈车型,柔和色泽使真皮体现出天鹅绒质感。那种宽大松软的亲和力使人迫不及待地要好好享受一下,当然必须首先体验右后。电动椅的靠背和坐垫分开独立调整,最大倾角37度。拆除右前座头枕并放平靠背,就能与后座组合成躺椅。最高级的是选装与飞机公务舱的座椅相类的“行政座椅”,,全电动调节。小麻烦是右前座必须前移并抬起到一个不寻常的位置,因此“要客”必须长时间伸长胳膊按住调节钮。最好提前拆下前头枕,否则会阻碍司机观察右后视镜。如果还选了“头等舱套装”,就能从与前排连贯一体的中央通道内获得温控杯托和小桌板。都会中的商界领袖们不会再抱怨交通拥堵了。为此,还提供可伸出、带照明的安全带扣,充气安全带以及防止躺卧的乘客撞击时从安全带下滑出的“坐垫气囊”,来让要客安心享受。奔驰在安全性上的目标是零事故。新S级配备了由雷达和摄像机组成的,围绕全身的外界感知系统;然后根据其信号统合主、被动安全系统的运作。这被综合称为“智能驾驶”。作为技术,它通行于品牌各系车型,新S以旗舰故