文档介绍：精选文本
（一）中国进口汽车市场发展沿革
平行进口汽车调研报告
一、概述
平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场
购买，并引入中国市场进行销售的汽车。为了区别经品牌厂商授
权，按照中国规范设计发往中国市场的
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2011-2014中国进口车分港口进口数量及份额
据上述图表所示，全国整车进口数量由三大港口占绝对主体地位，分别为北方天津港、华东上海港、南方黄埔港。
综上述图表分析及国机汽车股份有限公司发布《2015年上半
年中国进口汽车市场报告》可看由，目前中国进口汽车市场呈现
以下特点：（1）供给增速大幅度反弹；（2）库存高，经销商库
存压力大；（3）国内购车价格优惠幅度大；（4）车型均较快增
长，
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SUV主体地位进一步加强；（5）排量结构下移更加明显；（6）中西部区域进口车市场保持快速增长；（7）三大港口占据绝对主
体地位。
三、当前国内平行进口汽车现状
由图所示，根据2013年-2015年的稳步上升趋势，及现有进口车销售大环境情况，以及各种利好平行进口汽车行业政策推行，中国汽车流通协会估计2016年平行进口车的占比将上升至12%-15%。
如今国内平行进口汽车呈现以下态势：
（一）全国平行进口汽车占整车进口比例稳步上升；
（二）为打破汽车行业垄断现象，更多利好平行进口车的
政策由台;
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（三）国家建立平行车进口试点区，更多政策和优势得以验证与体现；
（四）全国增加新整车进口口岸，打通新物流通道；
（五）天津港平行进口汽车通关能力，货源优势仍位居全国口岸高位；
（六）全国平行进口车占进口车总销量比例稳步上升。
四、全国利好平行进口汽车相关政策解读
存在问题
新政策方向
改善方向
汽车品牌厂商垄断
行业
工商总局发布《关于停止实施汽车总经
销商和汽车品牌授权经销商备案工作
的公告》
“阳光化”。
平行进口汽车无法
办理“3c认证”
认监委发布《自贸区平行进口汽车3C
认证改革试点措施公告》对全国各自贸区内平行进口方式入境汽车调整强制性产品认证（3C认证）要求，放宽制造商授权文件要求，放宽平行进口汽车数量限制、设立区内简化工厂，检查车辆认证。
.改善了平行车以往只能通过境外改
装，办理“小3c认证”。
.改善进口数量限制，降低进口车商成本。
.解决报关过程、车辆上牌环节审核。
.减少中间环节，降低认证成本。
售后三包、召回制度
欠缺
国家对自贸区试点企业范围，为区内建
立完善的汽车“三包”和召回体系。
.有利于消费者的保障。
.有利于认证机构认证
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进口车辆落地征税
在经批准进行汽车平行进口试点的自
贸区，允许试点企业在海关特殊监管区
域内开展汽车整车保税仓储业务，期限
为3个月，不得延期。
由落地征税往保税仓储发展，可以减轻车商压力。
五、重庆平行进口汽车市场情况
（一）重庆“渝新欧”+整车进车口岸推动发展
结合“渝新欧”和整车进口口岸（重庆整车口岸2014年7
月9日开放）两者优势，“渝新欧”铁路运行一年内累计进口
汽车233辆，货值达1300万美元。据不完整信息统计“渝新欧”进口汽车情况如下：
抵达时间
车辆情况
数量
车辆信息
欠
品牌授权进口车
80
宝马20辆（转上海）、奔320辆（转
）东）大众40辆（重庆）
欠
平行进口车
8
路虎
欠
平行进口车
4
奥迪2016新版Q7
欠
平行进口车
*
转重庆一郎华璞城汽车时代广场在
售
欠
平行进口车
30
英版路虎揽胜（运动版）重庆终极
汽车贸易有限公司
（二）重庆“渝新欧”整车运输情况分析
1、铁路运输时间可控性强、风险相比海运低;
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“渝新欧”定点发车，能满足货量小的中小汽车商不用等
待时间随大车商拼仓货运，货运时间成本降低；
铁路运输时间相比海运缩短到一半，但是运费成本将增加
20%以上。
（三）重庆平行进口汽车市场及政策情况
各项政策利好“平行进口汽车”市场，重庆以口岸及物流优
势，吸引更多平行进口车商家争夺西南市场。目前加入重庆平行
进口车市场的三类企业为：贸易商、经销商和批发商。大型经销
商如百事达、重庆商社集团，以及进口车批发商大连港平行进口
车公司，天津远大公司等为代表。
重庆现代西部物流园区，为利用重庆整车进口口岸的优势，
目