文档介绍：螺旋桨平衡试验propeller balance test对螺旋桨的静力矩、转动惯矩或螺旋桨
与轴系、主机整体配合的检查并取得平衡而做的试验。按不同性质的检查而分为静平衡试 验、动平衡试验、整机平衡试验。一般民用船舶螺旋桨转速低，只作静平螺旋桨平衡试验propeller balance test对螺旋桨的静力矩、转动惯矩或螺旋桨
与轴系、主机整体配合的检查并取得平衡而做的试验。按不同性质的检查而分为静平衡试 验、动平衡试验、整机平衡试验。一般民用船舶螺旋桨转速低，只作静平衡试验；当桨的 轴间宽度与桨径比较大而转速又高时，则要求作动平衡试验；对振动、声响等限制严格的 高速船，以及当轴系计算临界转速小于额定转速而形成挠性轴系的特种船舶螺旋桨，往往 要求作整机平衡试验，以检查整个系统转动惯矩与振动频率相配合的噪声情况。动平衡及 整机平衡试验是在动平衡试验机及特定的台架上进行。由于螺旋桨制造后，金属组织内部 常含有杂质气孔，产生材质不均，以及形状尺寸误差造成旋转中不平衡，就使螺旋桨效率 下降，产生噪声及振动，且使轴系受力不均，轴与轴承易磨损、疲劳而发生事故。因此螺 旋桨都要求作平衡试验。
11. 2. 3静平衡试验原理
对于某些几何形状对称的回转构件（如圆柱齿轮、均质圆盘、螺旋桨叶等），因制造误差、木 原因引起的惯性力不平衡，是无法通过计算来确定平衡质量的大小和方位的。即使某些构件有明一 偏心质量，但也可能无法准确确定各偏心质量的大小及其质心位置。因此以上情况都只能通过静: 确定平衡质量的大小和方位。
图 11. 2. 3-1
静平衡试验的基本原理是基于这样一个普遍现象：任何物体在此 作用下，其重心（也即质心）总是处于最低位置。
如图11. 2. 3-1所示的盘型凸轮，其质心s若在转轴0的上方, 静止的，必然会产生往复摆动，直至晃动到质心s位于最低位置时 动。
由于回转构件质心偏离转轴，不能使构件在任意位置保持静吐
静平衡），这种现象称为静不平衡。加平衡质量实质上就是调整叵 质心位置，使其位于转轴上。
静平衡试验所用的设备称为静平衡架，其结构较简单。图11. 示为一导轨式静平衡架。其主要部分是安装在同一水平面内的两 行的刀口形导轨（也有棱柱形或圆柱形的）。
试验时将回转构件（如几何形状对称 的轴颈支承在两导轨上。若构件是静不T 在偏心重力的作用下，将在刀口上滚动。 止后，构件的质心s在理论上应位于转车| 方，如图11. 2. 3-3所