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新建南广铁路
技术交底记录
工程名称
新建南广铁路桂平站站房工程
交底部位
幕墙工程
工程编号
30
交底日期
2013年6月19日
玻璃幕墙施工技术交底
一、适用围
新建南广铁路桂平站墙构件在运输、堆放、吊装过程中有可能会人为地使构件产生变形、损坏等，在安装前一定要提前对构件进展检验，发现不合格的应与时更换，对易损坏和丢失的构件、配件、玻璃、密封材料、胶垫等，应有一定的更换储藏数量。
⑤构件在现场的辅助加工：钻孔、攻丝、构件偏差的现场修改等，其加工位置、精度、尺寸应符合设计要求。
⑥玻璃幕墙与主体结构连接的预埋件，应在主体结构施工时按设计要求埋设。在放置预埋件之前，应按幕墙安装基线校核预埋件的准确位置；预埋件应结实固定在预定位置上，并将锚固钢筋与主体构件主钢筋用铁丝绑扎结实或点焊固定，防止预埋件在浇注混凝土时位置变动；施工时预埋件锚固钢筋周围的混凝土必须密实振捣；混凝土拆模后，应与时将预埋件钢板外表上的砂浆去除干净。
〔3〕测量放线：
①根据幕墙分格大样图和土建单位给出的标高点、进出位线与轴线位置，采用重锤、钢丝线、测量器具与水平仪等测量工具在主体上定出幕墙平面、立柱、分格与转角等基准线，并用经纬仪进展调校、复测。
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②幕墙分格轴线的测量放线应与主体结构测量放线相配合，水平标高要逐层从地面引上，以免误差累积，误差大于规定的允许偏差设，包括垂直偏差值，应在设计、监理人员同意后，适当调整幕墙的轴线，使其符合幕墙的构造需要。
③对高层建筑的测量应在风力不大于三级情况下进展，测量应在每天定时进展。
④质量检验人员应与时对测量放线情况进展检验，并将查验情况填入记录表。
⑤在测量放线的同时，应对预埋件的偏差进展检验，其上、下、左、右偏差值不应超过±45mm，超差的预埋件必须进展适当的处理后方可进展安装施工，并把处理意见报监理、业主和公司相关部门。
〔4〕预埋件偏差处理：
①预埋件偏差在45~150mm时，允许加接与预埋件等厚度、同材料的钢板，一端与预埋件焊接，焊缝高度≥7mm，焊缝为连续角边焊；另一端采用2支M12×110的建筑锚栓固定，建筑锚栓施工后需做力学测试，测试结果应符合设计要求。
②预埋件偏差超过300mm或由于其他原因无法现场处理时，应经设计部门、业主、监理等有关方面共同协商提出可行性处理方案并签审后，施工部门按方案施工。
③预埋件外表沿垂直方向倾斜误差较大时，应采用厚度适宜的钢板垫平后焊牢，严禁用钢筋头等不规如此金属件做垫焊或搭接焊。
④预埋件外表沿水平方向倾斜误差较大，影响正常安装时，可采用上述①的方法修正，钢板的尺寸与建筑锚栓的数量、位置可根据现场实际情况由设计确定。
⑤预埋件防腐措施必须按国家标准要求执行，必须经手工打磨，外露金属光泽后，方可涂防绣漆；如有特别要求，须按要求处理。
⑥因楼层向偏移引起支座长度不够，无常安装时，可采用加长支座的方法解决：
1〕当加长幅度＜100mm时，可采用角钢制作支座，令其端部与预埋件外表焊接，焊缝高度≥7mm，焊缝为连续周边焊。
2〕当加长幅度≥100mm时，在采用角钢做支座的同时，应在支座下部加焊三角支撑；支撑的材料可采用不小于∠50×50×5mm的角钢，一端与支座焊接，焊缝长度≥80mm，焊缝高度≥5mm；另一端与主体结构采用建筑锚栓连接，加强支撑的位置以结实和不妨碍正常安装为原如此。
〔5〕立柱安装：
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①立柱一般根据施工与运输条件，可以是一层楼高为一整根，，接头应有一定空隙。采用套筒连接，可适应和消除建筑挠度变形和温度变形的影响；连接件与预埋件的连接，可采用间隔的铰接和刚接构造，铰接仅抗水平力，而刚接除抗水平力外，还应承当垂直力并传给主体结构。
②立柱安装前认真核对立柱的规格、尺寸、数量、编号是否与施工图纸相一致；施工人员必须进展有关高空作业的培训并取得上岗证方可进入施工现场施工；施工时严格执行国家有关劳动、卫生法规和现行行业标准《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ80的有关规定，特别要注意在风力超过5级时，不允许进展高空作业。
③将立柱先与连接件连接，然后连接件再于主体预埋件连接，并进展调整和固定；立柱安装标高偏差不应大于3mm，轴线前后偏差不应大于2mm，左右偏差不应大于3mm；同时注意误差不得积累，且开启窗处为正公差。
④相邻立柱安装标高偏差不应大于3mm，同层立柱的最大标高偏差不应大于5mm，相邻立柱的距离偏差不应大于2mm。
⑤立柱与连接件〔支座〕接触面之间一定要加防腐隔离垫片。
⑥立柱按偏差要求初步定位后，应进展自检，对不合格的应进展调校修正。合格后将连接件〔支座〕正式焊接结