文档介绍：5U第一章
飞机五个主要组成部分：机翼，机身，尾翼起落装置动力装置
相对弯度是最大弧高与翼弦的比值表示机翼上下表面外凸程度的差别
相对厚度是翼型最大厚度与弦长的比值表示翼型的厚薄程度
展弦比机翼翼展与平均弦长的比值
后掠飞机的横侧稳定性过强，而方向稳定性过弱，飞机在飞行中受到微小扰动出现倾斜、侧滑时，就会产生明显的飘摆现象
11、螺旋下降如果飞机的方向稳定性过强，而横侧稳定性过弱，飞机在飞行中受微小扰动发生倾斜、侧滑时，就会自动产生缓慢螺旋下降
12、影响飞机稳定性的因素：重心位置、速度变化、高度变化、大迎角飞行
13、机翼自转现象的解释：在大迎角或接近临界迎角飞行时，飞行的横测阻尼力矩的方向可能发生变化，因此机翼可能丧失横侧稳定性，出现~
14、驾驶杆力飞行员操作驾驶杆，要施加一定的力，这个力叫做~
15、升降舵上产生一个向上的空气动力，对升降舵转动轴形成一个力矩（叫铰链力矩）舵面产生
16、使用配平片可以减小或消除杆力
17、对俯仰操纵而言，前后推拉驾驶盘，对应一个迎角
对方向操纵而言，左右蹬舵，对应一个侧滑角
对横侧操纵而言，左右压盘，对应一个稳定的滚转角速度
第五章
1、V平飞= 飞机的飞行重量越重，V平飞越大；升力系数大，V平飞越小
2、P平飞=
剩余拉力是指同一速度下，飞机的可用拉力与平飞所需拉力之差。
2、飞行包线飞机的平飞速度范围随飞行高度变化的曲线。
3、久航速度能获得平飞航时最长的速度。
4、远航速度Vmd 把能获得海里燃油消耗量最小，平飞航程最长的速度称为。
5、上升角是飞机上升轨迹与水平面之间的夹角。上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比，等于上升的正切。
6、陡升速度能获得最大上升角和最大上升梯度的速度。
7、上升率是指飞机上升中单位时间所上升的高度。快升速度是指能获得最大上升率的速度。
8、顺风上升，上升角和上升梯度都减小，逆风上升，上升角和上升梯度都增大；在上升气流中上升，上升角和上升率增大，在下降气流中上升，上升角和上升率减小。
9、零拉力下滑是，飞机下滑角的大小取决于飞机升阻比的大小。以最小阻力速度下滑，飞机的升阻比最大，下滑角最小，下滑距离最长。10、顺风下降，下降角减小，下降距离增长，下降率不变；逆风下降，下降角增大，下降距离缩短，下降率不变。上升气流中下降，下降角和下降率都减小，下降距离增长；下降气流中下降，下降角和下降率都增大，下降距离缩短。
第六章
1、飞机的载荷因数是载荷与飞机重力的比值。
飞机的最大载荷因数分为极限载荷因数和限制载荷因数（正常类：运输类：）
坡度越大，盘旋中的载荷因数越大。Ny=
角速度；盘旋半径r=；盘旋一周时间T=
标准速率转弯按30/s的速率进行转弯，
2、外侧滑，只蹬舵或舵量过大所造成的。内侧滑主要是只压盘或压盘过多引起的。
第七章
1、前三点式飞机在滑行中具有自动方向保持能力，具有方向稳定性
2、起飞飞机从跑道上开始滑跑，加速到抬前轮速度Vr时抬前轮，离地上升到距起飞表面 50ft高度，速度达到起飞安全速度v2 的