文档介绍：高速公路路基施工方案
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路基工程施工方案
一、方案编制
（一）编制依据
.晋石高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。
.晋石高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。
.晋石高速公路LA1合同段总体实施性施工组织计算：
Q=e*q*HT*Wd
其中：e——炸药换算系数
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q——梯段爆破单位耗药量
Wd最小抵抗线
，其最大段用药量Q按下式计算：
R=(K/V)1/2*Q*M
其中：K——与地质条件有关的系数
M——药量指数
V——爆破安全振动速度
，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水,做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以***安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土
填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。
，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水
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沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确,线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路梢整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
甲方甫
人、料、机
.填方路基
填土路基
：
(1)填筑前，必须先做好排水设施，采取临时与永久相结合的方式，使施工期间场地始终保持良好的排水状态。
(2)清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，沿线所经耕地处路堤基底在填筑前需清除表土20-30cm平整压实地基，经监理工程师验收合格，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
(3)恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高
(4)路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工施工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度，保证每侧不少于50厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压夯实，
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竣工时刷坡整平。
(5)地面横坡陡于1:5时，在路基填筑前，须挖台阶，,在台阶底部开挖向内侧倾斜4%勺反坡，然后分层填筑路基填料，以确保质量。
(6)严格控制松铺厚度，根据现场试验段确定最大松铺厚度，一般不大于30cm,也
不小于10cm,填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm,同一水平全宽采用
同一种填料，不得混合填筑。
(7)填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其2%勺范围内，
这样可保证碾压容易达到施工控制的最大密实度，避免含水量过大使压实土出现“弹簧”，含水量小又不易压实。当土壤含水量低时，采取洒水、搅拌均匀的措施；当含水量大时，摊平翻晒；达到控制的含水量时，再进行碾压。
(8)路基填筑施工程序：填料一自卸汽车分运到填筑路段一推土机推平一人工整修一检查摊铺厚度并调整一用振动压路机碾压一检测压实度及其它。
(9)碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠20〜30cm,并按试验路测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度。
(10)每五层作为一个重要工序进行压实度统计分析评定，确保符合规范要求。同时检测每五层顶面标高，中线偏位及相应宽度等，通过填报检验申请批复单来控制每五层整体填筑质量。
(11)做好推堆区调查处理工作，及时填写推堆区处理记录表。在路基范围内的施工便道，不能直接作为路基填筑部分，必须翻开或运出，逐层重新压实检验压实度。
(12)每个区间(93区、94区、96区)顶部作为中间验收工序来验收，检查标高、中线、横坡、压实度、宽度及填挖交界处理情况，控制每填筑区的质量。
(13)分几个作业段填筑时，接头部位如不能交替填筑，先填地段在接头处预留缓于1:1的坡度，并且在各