文档介绍：空气流量计检修
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一 、空气流量传感器作用
空气流量传感器将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油量（时间）的基本信号
电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳空气流量计检修
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一 、空气流量传感器作用
空气流量传感器将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油量（时间）的基本信号
电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度（-）的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。
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二、 空气流量传感器的分类
1翼板式空气流量传感器
2 卡曼涡旋式空气流量传感器
3 热线式空气流量传感器等
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翼板式空气流量传感器的结构
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电位计部分的结构
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超声波式卡曼涡旋空气流量传感器的结构
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卡曼涡流流量检测的原理电路
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热线式空气流量传感器
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三、空气流量传感器的构造 ------热膜式空气流量计（AJR）
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我在这
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热膜式空气流量计（AJR）电路
（）
（5V）
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四、热膜式空气流量传感器检修
故障现象：
1、怠速转速过高
2、发动机加速时混合空气过稀产生回火现象
3、故障灯常亮，检测为空气流量计故障，检测为流量计故障（虚码）等
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怠速转速过高判断维修
故障最大原因：空气流量计工作失效
电源线路检查
连接线路检查
内部线路检查
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回火判断维修
故障最大原因：混合气过希过浓，节气门位置传感器与流量计相矛盾（虚码）
正确清洁空气流量计格栅
看节气门是否积炭，清洁节气门
进气道是否破损漏气
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虚码维修判断
节气门位置传感器与流量计相矛盾
氧传感器传感器与流量计相矛盾
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进气温度与压力传感器
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节气门位置传感器
学****目标
1、了解节气门位置传感器的主要结构。
2、掌握节气门位置传感器检测方法。
学****重点
可变电阻式节气门位置传感器的主要结构和检测
节气门传感器的失效保护
节气门传感器的失效退出后，控制单元会自动改用怠速触点信号，按节气门
开启５０％进行控制。发动机会出现怠速过高，加速不良，无高速的故障（原因：
不再增加喷油次数）。
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作用：将节气门打开的角度转换成电压信号传到ECU，以便在节气门不同开度状态控制喷油量。
类型： 开关式
可变电阻式
带步进电机
电子节气门
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结 构
可变电阻式节气门开度传感器
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工 作 原 理
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冷却液温度传感器
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爆 震 传 感 器
用来检测发动机工作时的爆燃情况，并
将其转变成电信号送给ECU，ECU据此发出
指令，控制点火线圈初级电路的通断，调整
点火时刻。
发动机机体上
作 用
安装位置
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类 型
火花塞座金属垫型：在火花塞的垫圈部位安装有
压电感应元件，根据燃烧压力直接检测爆燃信息，
并将震动压力转换成电信号输出。
共振型：由具有与爆燃几乎相同振动频率的振子
和能够检测振子震动压力的并将其转变成电信号
的压电元件构成。
非共振型：利用压电感应元件直接检测爆燃振动，
并将震动压力转换成电信号输出。
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