文档介绍：天津西站工程地铁4#线盖挖逆作施工监理技术成果
天津西站项目监理部
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目录
一、工程概况
二、盖挖逆作施工适用范围及特点
三、地铁4号线西站站结构构造
四、施工顺序
五、监理控制要点
六、技术成果
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天津西站工程地铁4#线盖挖逆作施工监理技术成果
天津西站项目监理部
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目录
一、工程概况
二、盖挖逆作施工适用范围及特点
三、地铁4号线西站站结构构造
四、施工顺序
五、监理控制要点
六、技术成果
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一、工程概况
是天津市轨道交通重要枢纽
是联接东北、华北、华东高速铁路的重要枢纽
作为天津市的重点市政公用工程，天津西站的工程建设政治意义大、影响大、责任大 。
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二、地铁站盖挖逆作施工适用范围及特点
1、适用于周边环境复杂、基坑深度超过20米的工程。
2、基坑安全度比明挖钢支撑好。
3、盖挖逆作比明挖顺作施工工艺复杂，施工精度要求高。
4、工期较长。
5、墙、柱接筋困难。
6、可以地下与地上同时施工。
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三、地铁4号线西站站结构构造
1、基坑围护由126幅6米宽，43米长，厚1米的地下连续墙围成，地连墙成槽深度50米。
2、中间设置三根Φ1200钢管柱与上部西站主楼圆钢柱相接，13根十字钢板永久柱和17根临时十字钢板支撑柱，。
3、结构顶板，既为南广场结构底板，，边墙厚度1米。
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基础底板厚度2米，砼强度等级为C45P10抗渗砼。
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四、施工顺序
地下连续墙 → 中间桩柱 → 基坑降水1 → 第一步挖土（盖板标高）→ 盖板施工 → 基坑降水施工2 → 第二步挖土施工（中板标高）→ 中板施工 → 中板与顶板之间侧墙及永久柱施工 → 基坑降水施工3 → 第三步挖土1 → 安装钢支撑 → 第三步挖土2 → 基础底板施工 → 拆钢支撑 → 底板与中板之间侧墙、永久柱施工 → 拆除临时
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施工负一层梁板，待达到设计强度要求后，开挖负二层土方，预留两侧墙体边反压土。
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负二层土方直接挖至预定标高，不保留反压土。
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施工负二层梁板，待其达到设计强度要求后，开挖负三层土方，边挖边退，并按照设计要求安装钢管対撑；留出距离，结构混凝土垫层跟进。
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继续上一步序，待混凝土垫层跟进一定长度，满足底板施工工作面时，施工跟进负三层结构底板。
出土口
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施工完成负三层混凝土垫层和结构底板。
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待负三层结构底板混凝土达到设计强度后拆除余留钢支撑，并封堵预留出土口。
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五、监理控制要点
1、地连墙维护结构施工
成槽后进行超声波检测，其槽宽、槽深、垂直度、沉渣厚度符合规定后才准进行下道工序施工。
此图 钢筋笼吊装
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50米长地连墙钢筋笼的吊装，监理旁站检查预埋钢板、接驳器位置等内容
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2、中间桩柱质量控制。
，成桩深度达72米，，由于采用盖挖逆作，必须在地下30米处进行对接定位，施工难度很大。
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钢管柱施工
采用“一次成孔，两次吊放，上下定位，四次浇注”的施工顺序。
施工过程中，严格对每一节点进行检查，符合要求方可下一节点施工，很好的控制了中间桩柱的质量。
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3、高压旋喷桩质量控制
用在地连墙接缝部位，用以防止地连墙接缝发生渗漏的补救措施，地铁4号线所有地连墙接缝处设置3根高压旋喷桩。重点检查：
钻进开始时间、钻进停止时间
送浆时间、停浆时间
浆液比重、注浆泵压力
钻杆提升速度、旋转速度
供浆必须连续，拌和必须均匀。
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4、降水工程
根据工程的特点，设置有18米疏干井、33米混合井、42米减压井。
对于坑内浅层潜水，进行疏干降水，深度超过20米采用减压降水井进行按需减压降水，达到保证基坑安全及施工顺利进行的目的。
盖挖施工过程中，始终保证承压水位位于开挖面以下1米，挖至承压水层，严格按照“按需减压”进行降水。
定时对坑内外布置的观测井进行检测，根据检测结果指导降水运行。
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降水井深度的检测
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5、盖挖逆作土方开挖
设置2个出土口，每个出土口用1台桥式抓斗起重机垂直出土。
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盖挖施工方法是掏槽法，即竖向分层、纵向分块，纵向拉槽、横向扩边。
盖挖中板过程中
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开挖顺序由上而下逐层开挖。
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开挖过程中监理控制要点：
a 、检查盖挖梁板砼强度达到设计强度，出土口、出土设备按方案设置；
b 、降水井设置到位，降水深度满足施工要求；开挖过程中，专人看护降水井，防止开挖机械破坏降水井，影响降水效果；
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c 、中间柱周边土体，采用人工挖土，严禁挖掘机直接碰触中间柱，造成变形；
d 、定时对基坑维护结构的监测数