文档介绍：气门组修理?气门与气门组的配合对发动机的动力性和密封性有很大影响,。。,~。。1气门的检修?气门的损伤主要有:气门杆磨损、气门杆端面磨损、气门工作面磨损或烧蚀、:测量工具以及测量标准?气门杆磨损用外径千分尺进行测量。在气门杆磨损最大的部位和气门杆尾部未磨损的部位进行对比测量。,否则应该更换新件。-17 气门杆直径的检测4?气门杆身弯曲的检修?清除气门积炭并将气门擦净,?将气门杆支承在两个距离100mm的V形架上,?然后用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度,。在气门头部用百分表测量,转动气门头部一圈,读数最大和最小之差的1/2即为气门头部的倾斜度误差,;气门杆弯曲或气门头部歪斜超过规定范围后,需更换气门5气门头部测量?。气门头圆柱部分厚度过小会增大燃烧室容积,影响发动机工作的平稳性,同时使气门头的强度降低,此外,在气门落入座圈的瞬间,尤其是重型柴油机的气门,在高冲击波的作用下可能会出现振弹,容易引起密封带的烧蚀。?气门头部的余量厚度是指头部的45度研磨平面下线与头部顶平面之间的距离。??????,应该等换或者校直,。?校直方法:?百分表摆差的一半即为直线度误差7气门杆端面磨损的检修 ,用百分表检查其端面,,否则可用气门光磨机将气门杆端面磨平。 ,而导致漏气,并改变气门间隙。89?检查气门头部工作面是否有疲劳层引起的斑点或烧蚀,擦伤引起的刻痕或较大瘢痕,烧伤和偏磨引起的凹陷,若有可用气门磨光机修磨?光磨时,要求磨削量尽量要小些,以延长气门使用期限。气门光磨后,其边缘逐渐变薄,工作时容易变形和烧毁,气门头最小边缘厚度如图5所示,,,否则应更换气门。10