文档介绍：行车组织课程设计说明书
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《铁路行车组织》课程设计
区段站工作组织课程设计
重车（ 321
）
装车（ 25）
卸车（ 31）
（ 2）列车编组计划及自编始发列车数确实定：
方向
列车到
列车
编组
编成
一昼夜
编组
车次
达车站
种类
内容
辆数
车流量
辆数
C
B
直通
B 及其以
45
180
4
20002-20008
远
C
区段
C及其以
45
135
3
30002-30006
远
C-D
摘挂
按站顺编
29
1
43052
成组
F
直通
F 及其以
45
270
6
20001-20011
D
远
E
区段
E 及其以
45
180
4
30001-30007
远
D-E
摘挂
按站顺编
44
1
43001
成组
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（ 3） D站列流表：
种 旅客列车
货物列车
合
类终始通
合 抵达解体
自编始发
中转列车
计
方到发过
计直区摘合
直区摘合无改编
有改编
向
通段挂计
通段挂计到发计到发计
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C
E
计
11 11 6 4 1 11 4 3 1 8 8 11 19 38
11 11 5 2 1 8 6 4 1 11 11 8 19 38
22
22
11
6
2
19
1
7
2
19
19
19
38
76
0
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（ 4） D站列流图：
旅客列车（ 11）
空直达列车（ 1）
区段列车（ 4） 区段列车（ 4） 30001-30007
直通列车（ 6） 直通列车（ 6） 20001-20011
直达货物列车（ 7）
旅客列车（ 11）
直通列车（ 5）20002-20008 直通列车（ 5）
区段列车（ 3）30002-30006 区段列车（ 3）
直达货物列车（ 11）
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第三章 确定车站线路特意化
一． 分工原则
（1）到发线的分派应按照：
○1 旅客列车的到发线应紧靠站台，以方便旅客的乘降。
○2 对超限货物列车应拨给线间距较宽的到发线。
○3 平衡使用到发线，使每条线路的接发列车数或占用时间大概相
等。
○4 合理利用咽喉区的平前进路， 使作业量不致过分集中于个别咽喉道岔（组）。
○5 要进行解编作业的到发列车， 其停留线凑近调车场， 以便转线。
○6 对到专用线的列车，到发线应方便往来专用线的线路。
○7 经过列车尽量从正线经过， 防止经过过多道岔，影响经过速度。
（2）调车场线路固定使用原则：
由于编组不同抵达站列车和向不同送车地址送车的需要， 调车场线路必须固定其用途， 以便在不同的线路上分别进行集结不同种类和不同去处的车辆，使解编作业有秩序地进行。
在线路分派方案确定之后， 调车场每一股道的使用方案应按