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道桥认识实****报告
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① 路根本身设计
② 路基排水设计
③ 路基防护与加固设计
④ 附属设施设计
路基横断面的形式因线路设计与地面标高差而不同，一般可归为四种类第 1 页
道桥认识实****报告
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① 路根本身设计
② 路基排水设计
③ 路基防护与加固设计
④ 附属设施设计
路基横断面的形式因线路设计与地面标高差而不同，一般可归为四种类型：
① 路堤，全部用岩石填筑而成
② 路堑，全部在天然地面来挖而成
③ 半填半挖，一侧开挖、另一侧填筑
④ 不填不挖，路基标高与与原地面标高一样
路堤的几种常用横断面形式。按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。
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路堑横断面全挖式路基、台口式路基及半山洞路基根本型式。全挖式路基为路堑的典型形式，假设路堑较深，那么边坡稳定性较低，可自下而上逐层放缓边坡成折线形。
半填半挖是路堤和路堑的综合形式，兼有路基和路堑的设置要求。
不填不挖路基是原地面与路基标高一样而构成的横断面形式，这种形式的路基，虽然节省土石方，但对排水非常不利，易发生水淹、雪埋等灾害，常用于干旱的平原区、丘陵区及山岭区的山脊线或标高受到限制的城市道路。
路基的根本构造
① 路基宽度，取决于公路技术等级;
② 路基高度，取决于地形和公路纵断面设计〔包括路中心线的填挖高度、路基的边坡高度);
③ 路基边坡高度，取决于地址、水文条件、路基高度和横断面经济性等因
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素。
就路基的整体稳定性来说，路基的边坡坡度及相应采取的措施，是路基设计的主要内容。
路基工程的有关附属设施
为了确保路基稳定和行车平安，一般路基工程有关的附属设施除路基排水、防护加固外，还有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。这些设施是路基设计的组成局部，应正确合理设置。
〔二〕三和大桥
三和大桥是临沂市在柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，建成后成为南坊标志性建筑。
三和大桥位于南坊王家岔河村东的柳青河上，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y〞字形，横桥向双柱折线呈“花瓶〞式。塔墩固结，梁塔别离。桥梁全长米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种构造体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了构造重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
斜拉桥比拟适用于100米到1000米之间的建立。对于斜拉桥的斜拉索应做好防腐措施，定期检测其腐蚀情况，拉索一般25年换一次。
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三和大桥
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索