文档介绍：?离合器简介–离合器包括一个离合器从动盘总成和一个与飞轮固定的离合器压盘总成。在正常工作状况下,离合器从动盘总成在离合器压盘总成的压力下,通过飞轮齿圈总成连接,将发动机的动力传递到变速器总成。?离合器参数名称规格离合器从动盘外部直径200㎜离合器从动盘内部直径137㎜㎜离合器类型膜片弹簧干湿离合器操作方式式液压式压盘固定螺栓拧紧力矩23 ?离合器操纵机构–储液罐?制动液储液罐向液压离合器系统和制动系统提供制动液。?液压离合器系统和制动系统的油路在储液罐内分开。保证一系统的泄漏不会影响另一系统。–离合器总泵?离合器总泵产生操纵离合器的系统压力。?踩下离合器踏板时,总泵活塞推杆推动总泵活塞。总泵内的制动液就在压力作用下通过高压油管进入离合器分泵。–离合器分泵?中央离合器分泵与分离轴承总成通过三个螺栓固定在离合器壳上。分离轴承通过过盈配合安装在分泵内。?总泵活塞推动制动液操纵分泵活塞,分泵活塞又轴向作用分离轴承。分离轴承的内圈作用在膜片弹簧舌上。这样就阻止了离合器片和飞轮间的摩擦接触。?离合器踏板释放后,膜片弹簧将分泵活塞推回到初始位置。离合器摩擦片和飞轮在弹力作用下又重新接合。–液压保持阀?液压保持阀位于离合器分泵的入口端(高压油管处)。该阀在离合器踏板释放后,在分泵内保持约1 bar的油压。该油压使分离轴承以80 – 100牛顿的力压在膜片弹簧上。当离合器踏板没有被踩下时,总泵与分泵间没有油压。从而振动不会传递到离合器踏板上,也就不需要进行离合器调节。?离合器常见故障1、离合器打滑2、离合器分离不彻底3、离合器发抖4、离合器异响5、离合器操作沉重6、离合器太高或太低7、离合器震颤2 手动变速器?简介S101车型采用的手动变速箱型号为TM155FMB。是一款设计用于匹配H16/H15发动机横置前驱变速器。该变速器适用于搭载H16/H15等发动机的各类轿车。TM155FMB全同步器手动换档机械变速器,变速器壳体采用左右分箱式,结构刚性好,易于加工,拆装方便,结构紧凑合理。采用惯性同步器,换档灵活,手感好,噪音低,承载能力大,密封性能好。五个前进档,全部为斜齿轮常啮合传动,倒档为直齿轮啮合传动,单锥面和三锥面同步器换档,换档机构为软拉索操纵,72 手动变速器?TM155FMB手动变速器优点–1、优质的声品质?利用FEA方法进行箱体分析设计及齿轮修形优化设计,保证变速器各档位稳态/动态声压级及语言清晰度达到自主品牌先进水平。?采用三点橡胶悬置隔震,降低了传递到换档手柄的震动及噪音项目目标实际结论壳体刚度分析≥E^4N/^5N/mm满足要求壳体强度分析≤ ≥ 800Hz1031Hz满足要求约束模态≥ ≤ 手动变速器–2、选换档品质改善?1、2档采用三锥同步器,增大同步容量,减小换档力?通过换档轴组件上的锁紧钢球、凹槽实现换档吸入感?利用王字槽的结构来限位,减小换档的游隙量:?优化选换挡机构内阻,各档齿环喷砂、磨合实现换挡顺畅性2 手动变速器?,1倒档传动比一档/,二档/,四档/,倒档/(kg)36(不含油)润滑油规格Castrol BOT 130 M - 手动变速器?手动变速器的结构特点–1、3个同步器及3根传动轴——输入轴,中间轴,倒档齿轮轴,实现五个前进档一个倒档–2、低速同步器装在中间轴上,并与中间轴的第一档齿轮或第二档齿轮联动。–3、高速同步器装在输入轴上,并与输入轴的三档齿轮或四档齿轮联动。–4、输入轴上的五档同步器和装在输入轴上的五档齿轮相啮合。–5、中间轴带动主减速齿轮及差速器装置项目说明1差速器组件2中间轴组件3输入轴组件4倒档齿轮轴5倒档齿轮总成