文档介绍：汽车发动机论文
汽车发动机论文
汽车发动机论文
编号
机械学院汽车工程系
毕
业
论
文
课题名称: 发动机冷却系统的故障分析与检修
姓 名: 熊张凡
运转时,水泵随之旋转,提高了冷却液的压力,促使冷却液强制循环。循环的冷却液带走了发动机缸体、缸套、缸盖等零件的热量;当冷却液温度未达到节温器的开启温度时,冷却液将通过水循环管,直接从水泵重新进入缸体,由于冷却液避免了不必要的冷却,温度将迅速上升。当冷却液温度达到节温器开启温度,节温器阀门关闭了小循环管的旁通水路,冷却液将穿过节温器流入散热器上水室,热水经风扇吸过的空气流的强制冷却,散失一部分热量。温度已经下降的冷却液,留到散热器下水室,经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。
当打开车上暖风装置时,在冷却系统压力的作用下,部分热水从缸盖上的出水铜管引出,进入暖风散热器,在暖风机风扇的作用下,流经暖风机散热器水芯的冷却液所带的热量,被暖风机风扇吹出的风带走,热风经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖。由暖风机散热器冷却过的冷却液,经出水管返回水泵进水管,重新参加循环。
如果这些管道当中液体的流动很平稳,则只会直接冷却与管道接触的液体。从管道中流动的液体传导至管道热量的多少取决于管道与接触管道的液体之间的温度差异。因此,如果与管道接触的液体得到快速冷却,那么传输的热量会比较少。通过在管道内制造湍流,混合所有液体,将与管道接触的液体保持高温以吸收更多热量,从而使管道内的全部液体得到有效地利用。
第二章 冷却系统的常见故障诊断
2、1冷却液泄漏
故障现象
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(1)冷却液消耗过多,需经常补充。
(2)在停车位有水迹,停车后,明显瞧到有冷却液滴落到地面上。
(3)有时候发现在油底壳内有水。
故障原因
(1)放水开关关闭不严。
(2)水泵水封损坏。
(3)气缸体变形或裂纹。
(4)散热器泄漏。
(5)气缸衬垫烧蚀,冷却液漏到外部或油底壳内。
(6)系统管道老化泄漏或接头松动泄漏。
(7)缸体水堵不严。
(8)湿式缸套阻水圈密封不良。
故障检修方法
(1)采用止漏剂止漏,若严重漏水,则应更换散热器。
(2)若水管龟裂老化,应更换新件。
(3)若开关损坏引起冷却液泄漏,应更换开关。
2、2冷却液温度过高
故障现象
(1)发动机运行过程中,水温表指示超过最高值,或报警灯亮。
(2)散热器有“开锅”现象。
(3)发动机动力下降,加速不良。
(4)汽油机易爆燃与早燃,柴油机易工作粗暴。
故障原因
(1)系统内缺水。风扇皮带打滑或断裂。
(2)水泵叶轮损伤或水泵轴与叶轮松脱。
(3)节温器失效。散热器内部堵塞或外部堵塞。缺机油。
(4)系统内水垢过多。电控风扇温控开关损坏或风扇电机烧坏。
(5)风扇离合器失效。点火过早或过晚。
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(6)混合气过浓或过稀。冷却液温度传感器损坏。
(7)气缸衬垫烧穿。水温表失准。
(8)散热器回水管凹瘪或冻堵。燃烧室积炭严重。
故障检修方法
(1)及时添加冷却水,若散热器泄漏应进行修补。
(2)调整风扇传动带的松紧度或更换新传动带。
(3)对冷却系统进行清洗,排除水垢。
(4)检修或更换水泵。
(5)检查出水管,如吸瘪应排除,修复散热器散热片。
(6)检修或更换水温表、传感器。
2、3发动机工作温度过低或升温过慢
故障现象
(1)冷却液温度在发动机正常温度(75℃)以下。
(2)发动机在工作中冷却液温度表指针长时间达不到正常位置。
(3)发动机行驶乏力,发动机油耗增加。
故障原因
(1)冷却液温度表或冷却液温度传感器损坏,指示出现错误 。
(2)节温器漏装或阀门粘结不能闭合。
(3)风扇离合器或温控开关接合过早。
故障检修方法
(1)环境温度较低时,检查百叶窗就是否关闭、就是否采取了有效的保温措施。