文档介绍：中文摘要摘要:快速路是城市路网功能层次中等级最高的部分,是长距离、快速交通的主要承担者。然而,由于不断增长的交通需求、事故等原因,导致了快速路发生经常性的交通拥堵。因此,如何实现快速路真正高效、快捷、安全的交通服务功能,一直是国内外学者努力研究的课题。为确保快速路的真正高效运行,除了进行科学合理的规划、设计及建设,建成后实施有效的管理和控制也是极其重要的。快速路控制是根据流量、平均速度等交通参数及交通历史数据或实时采集的数据,按照某种预定的性能准则来调节快速路交通流的交通参数,从而使快速路自动保持在期望的运行状态。在众多的快速路控制方法中,入口匝道控制是最常用也是最有效的。入口匝道控制实施的目的是提高快速路系统的效率,然而,怎样衡量控制前后效率的变化需要有科学的评价方法。国内外目前主要是利用美国的《道路通行能力手册》中提出的服务水平等指标对快速路运行状态进行评价。但是其中对于指标的获取方法更多的是依靠公式的估算,而且是根据美国道路的理想状况来建立性能指标的估算模型,所以《道路通行能力手册》的方法并不适合我国国情。本文研究的目的是提出一套有效的、客观的、数量化的评价方法并丌发相应的评价软件来衡量快速路系统匝道控制前后的效率,从而判断控制策略是否可以改善。本文主要工作及创新点如下:首先,本文评价的对象为快速路及其辅路系统整体效率以及快速路的效率,文中分别给出了相应的评价指标。然后本文研究了评价指标在4种检测环境下的获取方法,包括地感线圈检测器、车牌照识别检测器、以及地感线圈检测器和车牌照识别检测器的结合、地感线圈检测器和浮动车的结合。通过C++BUILDER集成开发环境和ORACLE数据库开发了一个评价软件,可以直观方便地对控制前后效果进行评价。最后通过微观交通仿真软件VISSIM对一条快速路控制前后进行了仿真,通过获取的数据证实了评价指标的有效性及软件的实用性。关键词:快速路;入口匝道控制;评价;分类号::,,fastandsafetrafficservices,theimplementationofeffectivemanagementandcontrolafterconstructionareveryimportantbesidesscientificandrationalplanning,,suchastrafficflow,meanspeedandhistoricaldataorreal—timetrafficdatacollection,accordingtoapredeterminedperformancecriteriatoregulatetrafficparameters,,,,'themethodstogetindexesreferredtointhebookrelyontheestimatesthroughformula,,themethodsinthebookarenotsuitableforChina’S