文档介绍：第一节 概 述
机场总体规划是整个机场地区以及机场邻近土地使用的方案。
土地使用方案应满足航空要求，并与环境、公共事业发展、其他形式的交通方式相协调。
第九章 机场总体规划与设计
规划目的
精选课件
机场规划看机场选址是否合适。
第九章 机场总体规划与设计
精选课件
6）周围障碍物
附近障碍物（自然、人工）应满足机场净空限制面及空管部门的要求，避开或拆除障碍物。
7）建设成本
其他条件相同时，优先选择成本低的场地。土壤类别等对机场建设成本影响较大。沼泽-旱地，丘陵-平原。场地附近利于采集建筑材料，可有效降低建设成本。
第九章 机场总体规划与设计
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8）公用设施的可用度
大型机场需要水、天然气、油、电力等。资源供应要靠卡车、火车、轮船或者管道运输，另需污水处理厂、发电站等。选址影响供应设施的建设成本，尽量就近利用近距离资源。
9）机场大小的影响因素
a预期飞机的特性和大小；b预计空、陆侧交通量；c气象条件；4）场址的高程。
第九章 机场总体规划与设计
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飞行区占据机场的大部分面积，陆侧实施（航站楼、货运区、进出场道路、停车场）面积一般占用地面积的5-20%，机场越小所占比例越小。跑道数量和长度是飞行区大小的两个决定因素。
飞机性能、场地高程、温度对跑道长度有直接影响。飞机越大越重，离地和进近速度越大，跑道越长。温度高，跑道长；高程对跑道长度的影响非常大，高程越高，跑道越长。
机场占地面积几-几十km2，最大丹佛国际机场136km2
第九章 机场总体规划与设计
精选课件
第九章 机场总体规划与设计
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第三节 净空要求
机场位置和确定跑道方位时，避免飞越人口稠密区的上空、避开障碍物。为保证飞机的起降飞行安全，在机场周围一定范围的空域必须没有障碍物。
规定一些假想面作为障碍物限制面，自然或人工构筑物的高度进入假想面之上，就应拆除或移走。如无法拆除，就另选场址。
第九章 机场总体规划与设计
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1）内水平面：高出机场两端入口中点平均高程45m的水平面；周边以跑道入口中点为圆心，一定半径的圆弧，两圆弧之间以公切线相连。
第九章 机场总体规划与设计
主要的障碍物限制面
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2）锥形面：从内水平面周边向上向外倾斜的面，坡度为1/20。
3）进近面：从升降带末端起向上向外延伸的一段或者多段变宽度倾斜面。
第九章 机场总体规划与设计
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4）内进近面：进近面中紧靠升降带末端的一块长方形部分为内进近面，用于精密进近跑道。
5）过渡面：从升降带两侧边缘和部分进近面边缘向上和向外倾斜，直到同内水平面相交的面
第九章 机场总体规划与设计
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6）内过渡面：与过渡面相似，更接近于跑道的面称为内过渡面，用于精密进近跑道，接近跑道的助航设备、飞机和车辆等物体不得突出此面
7）复飞面：用于精密进近跑道，为梯形斜面，按规定的起端宽度和斜率在两侧内过渡面之间向两侧散开，以规定坡度向前向上延伸，至内水平面。
8）起飞爬升面：按规定宽度和斜率向外向上扩展到末端宽度的一个斜面，然后维持该宽度。
第九章 机场总体规划与设计
精选课件
第九章 机场总体规划与设计
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第九章 机场总体规划与设计
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各障碍物限制面的尺寸要求，随飞机是起飞或降落，以及降落时采用的进近程序不同而异。按进近程序的不同，可将跑道分为：
1）非仪表跑道：供飞机目视进近的跑道，应设内水平面、锥形面、进近面和过渡面。
2）非精密进近跑道：装有目视助航设备和一种至少能为直接进近提供方向性引导的非目视助航的仪表跑道，限制面设立同1）。
第九章 机场总体规划与设计
障碍物限制面的要求
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3）精密进近跑道：装有仪表着陆系统和目视助航设备的仪表跑道，又分为Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ类。
Ⅰ类，能供飞机在决断高度低至60m、跑道视程低至800m时着陆的仪表跑道，限制面同1）2）。
Ⅱ类，为飞机在决断高度低至30m，视程低至400m时着陆的仪表跑道。
Ⅲ类，分为三种，甲乙丙。
Ⅱ和Ⅲ类应设置内水平面、锥形面、进近面、内进近面、过渡面和内过渡面、复飞面。
第九章 机场总体规划与设计
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第九章 机场总体规划与设计
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除着陆和进近跑道外，对于起飞跑道须设立爬升面。 其尺寸和坡度应符合要求。
第九章 机场总体规划与设计
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第四节 机场总图规划
机场总图规划是现有和拟设的机场设施的布局和土地利用，包括设施的位置和有关的间距及其尺寸资料等，按照比例图显示。展示机场的位置、净空地带、进近区和影响机场使用和扩建能力的