文档介绍：淦河桥梁施工组织设计
姓名：范世华
班级：铁工0932
学号：200904083206
指导老师：靳晓燕
目 录
摘 要……………………………………………………………….7
………………………………注钢围堰水下封底混凝土……………………………..39
混凝土施工措施……………………………………39
（帽）工程施工………………………………………..40
………………………………………………………..40
……………………………………………………….41
凝土浇筑…………………………………………….41
、顶帽混凝土浇筑……………………………………….42
…………………………………………………………..42
24m、32m简支箱梁施工…………………………………………42
工方法……………………………………………….42
期…………………………………………………….42
术方案……………………………………………….44
术方案……………………………………………….45
计划………………………………………………….45
工工艺……………………………………………….47
……………………………………………………….49
………………………………………………………….49
程………………………………………………………51
、封锚工程…………………………………………………53
、存梁………………………………………………………54.
的控制措施……………………………………………55
、运输方法及措施……………………………………55
及捆绑…………………………………………………55
工艺……………………………………………………55
方法及工况……………………………………………57.
间转运………………………………………………….62
………………………………………………………………….62
摘要
正随着国民经济的发展,国家为了满足社会发展的需要,进行了大量基础设施建设。桥梁建设是国家基础设施建设中的一部分,可以增加就业,扩大内需,建成后可以发挥很大的经济效益。桥梁建设从着手规划、勘测,再到设计审查、投产,这一系列工作的完成,桥梁施工管理都贯穿到其中,并且是桥梁建设过程中很重要的一部分。本文对桥梁施工管理的特点以及影响桥梁
工 程 概 况
工程简介
该桥位于湖北省咸宁市官埠镇与向阳镇之间，横跨长江支流淦河。桥址范围内地形地貌主要为河流冲击阶地，地势较为平坦、开阔，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多为菜地农田，零星分布一些水塘。 该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道，交通较为方便。
淦河为Ⅵ级航道，通航净高 6m，净宽 30m，桥址处最高通航水位： H20％ ＝。
梁全长342，孔跨布置：54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+（40+64+40）m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m简支梁。
全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条分别有 ，，。本桥连续梁77#及78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。
标准
铁路等级级：客运专线
设计速度目标值：基础设施 350km/h
正线数目：双线
正线线间距：5m
最大坡度： 12‰
机车类型：电动车组
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度
轨道类型：无碴轨道
沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。
本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层 裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐