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苏州东环路地块改造规划方案A
华东理工大学 王倩
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摘 要
随着苏州城市建立和交通的快速开展，东环路地块成为联系苏州古城和苏州工业园区的重要城市区域为紧邻古城区的苏州东环路地块中，老新村也同样占据着很大的比例。在倡导建造生态和谐、社会和谐的今天，老新村的环境更新改造已经成为社会关注的热点，而这，也成为苏州东环路地块更新改造的一大重点。
此外，由于苏州工业园区的不断开发建立，东环路地块又处于苏州古城与工业园区的连结部，是苏州古城、新区与工业园区联系的纽带，因此东环路地块必将形成又一重要的城市节点地区，并具有优越的开发条件和较大的建立潜力。
规划范围
东环路地块北面为娄门桥路，南面为杨枝塘路，东起东环快速路，西至护城河，形成一个长条形的规划地块，，宽约1公里，。地块中包含了苏州大学北校区、永林新村二区、新湘苑、葑门等主要人口聚集点。
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图1 东环路规划范围〔自绘〕
研究方法
在研究过程中，主要使用了实地调查法和比照分析法。
实地调查法：对苏州东环路地块的重要交通干道、景观节点、街道空间、房屋建筑等方面进展观察研究，并且进展分析思考。同时，进展相关资料的搜集、借鉴，从而形成对地块内现象客观、科学的规划思想。
比照分析法：通过对国内国外各个城市中规划的成功案例的研究与借鉴，形成与时俱进的规划理念，旨在为本文的实例分析提供理论依据。
第2章 东环路地块现状
现状人口
由于东环路地块位置处于交通要道，加上传统商业贸易的开展，东环路地块人口密集，据统计，地块内主要居住小区常住居民约11000户，约有36500人，人口密度高达11406人/公顷。
现状用地
，以居住、公共设施等用地为主，，，％％，公共设施用地含苏州大学北校区等大中专院校用地。同时，地区内还分布有一些闲置地，，％，具有较大开发潜力。
表1 东环路地块现状用地平衡表
用地性质
代码
用地面积〔ha〕
占建立用地(%)
居住用地
R
172
其中
一类居住用地
R1
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二类居住用地
R2
三类居住用地
R3
公共设施用地
C
88
其中
行政办公用地
C1
商业金融用地
C2
文化娱乐用地
C3
医疗卫生用地
C4
教育科研用地
C5
工业仓储用地
W
道路广场用地
S
市政设施用地
U
公共绿地
G
闲置地
E
建立用地
100
水域或其他用地
合计
320
规划区内部道路网为快速路-主干路-次干路-支路四级路网系统。
东环快速路和干将东路为东环路地区连接周边的主干道，也是全市性的主要客货运输线，承当着规划区内及规划区与城市中主要居住区、交通枢纽主要公共活动中心联系的作用；娄门桥路、莫邪路和杨枝塘路皆为次干道，为主干道的辅助交通线，用以沟通主干道和支路，交通吸引范围比主干道小。
葑门西街、前庄巷、三新路等支路用于解决局部交通问题，以效劳功能为主，是次干路与街坊路的连接线，数量较多，可以用来补充干道网的缺乏，可以设置公共交通线路，也可以作为非机动车专用道。支路上不宜通行过境车辆，只允许通行为地方效劳的车辆。
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建筑质量及环境条件
一级建筑指的是耐久年限为100年以上，适用于重要的建筑和高层建筑；
二级建筑：耐久年限为50--100年，适用于一般性建筑。
三级建筑：耐久年限为25--50年，适用于次要的建筑。
对东环路地块现状建筑质量作三个等级的定量综合评价，其中较好的一类建筑约占35％，其次的二类约占40％，较差的三类约占25％[1]。
近年来，在居住建筑中，新建的居住小区例如里河新村、东港小区、杨枝塘新村等建筑质量较好，根底设施、绿化、配套公建相对完善，居住环境条件比拟理想。
该地区共有工