文档介绍：-
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驾驶人员教育培训教材
在用机动车的平安技术状况，必须符合国家和地方公布的有关平安技术规定的要求，并经检验合格、取得牌照、行驶证前方准行驶。驾驶人员必须取得行政主管部门施把汽车拖到积水少的平安地点。只要水位到达保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就会有一定的危险了。■涉水挂低档：过漫水路段，车速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，防止中途停车、换档和急打方向，眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视线，迷失方向。多车涉水时，不要同时下水，待前车到达此岸，后车再下水，防止前车因故停车。■弯前勤，弯内松弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。 另外 ,在过一般弯道中，“拐弯前减速、.  
■转弯注意三件事：减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。但是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经历，较熟练的操作和较高的平安意识。减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢。车速应放慢至要停下的程度。鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后，可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，
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走好自己的路线，降低车速，必要时停车让路，防止事故发生。靠右行：要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。■转弯路线：外侧→内侧→外侧在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开场前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外——外〞的转弯路线。■上下坡同档初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速。根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。■冲坡3000转山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，宁减车速，，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档冲坡，上不去再换低档的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
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■疲劳不开车开车感到疲劳了或困劲上来了，千万别硬挺着。应该在比拟平安的地方，趴在方向盘上或靠在座椅上打个盹，稍事休息后再开。不然困劲一来，脑子发木，感觉迟钝，操作不灵敏，非出事不可。■开车别心烦心情不好，很容易出岔子。人一生气烦心，心里就乱，思想一不集中，就容易出事。■早变晚不变：路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其他车带来不便。现在城市大多数穿插路口前，都设有导向车道线，驾驶员在行车过程中，应首先确认各车道导向标志的指导方向，并在距穿插路口30米-50米处按照行驶方向驶入相应的导向车道。在通过穿插路口前要早打转向灯，早变道；经过穿插路口还要坚持“右转弯走小弯，左转弯走大弯〞的原则，以确保平安通过穿插路口。■左转先看右至路口转弯，先观察是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多■“快与慢〞的辩证法车辆的行驶速度，应根据当时当地的环境状况而定，快慢适度。当客观条件许可时，在保证平安的前提下，适当加快行车速度，这是平安经济合理的。但有时本来车速并不快，但可观条件仍不允许这样的车速的情况下，驾驶员却不能及时控制车速适应外界环境，从而引发事故，仍应认为车速过快。快与慢是相对的，快与慢都必须做到“宁停三分，不抢一秒〞，会车时做到“礼让三先〞〔先让、先慢、先停〕。慢中有快，慢是一种技术性的手段，可到达快的目的。掌握车速的原则，应当是严格遵守公路上的限速规定，在不逾越其规定的范围内，当快则快，当慢则慢，既反对开
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“英雄车〞、“冒险车〞、“斗气车〞、也不能驾“老牛车〞，要因地制宜控制车速，在保证平安所允许的速度下行驶。■四不跟不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警