文档介绍：浅谈车联网技术
 
 
 
 
 
   
 
 
 
黄正坤 费宣烨
【摘 要】本文主要讲述车联网的概念、技术以及应用。近年伴随着物联网概念的发展和推进，车联网作为物联网的一种体现形式也有了on教授在研究RFID时提出来，并正式在美国召开的移动计算和网络国际会议中提出物联网。
同样的是美国也是Telematics产业的先行者，车载电脑开始有了无线通信的连接。在1997年通用公司推出了OnStar服务，驾驶员只需要按一下按钮即可通过无线通信连接到通用服务中心，驾驶员可以和服务中心技术人员沟通需求。随后各大汽车生产厂商都在Telematics方面推出了自己的系统，如福特的SYNC、丰田的G-book、BMW的ConnectedDrive系统等。在国内Telematics业务在近年如火如荼的发展，随着丰田将G-Book引入中国、通用向自家车主提供安吉星服务，本土厂商上汽也推出了基于联通3G网络的前装Telematics服务。在Telematics方兴未艾之时，随着物联网的兴起，作为Telematics的扩展，车联网应运而生。吉利在
2011年上海车展上推出新一代3G“智能汽车”，2014年腾讯和四维图新联合推出了WeDrive解决方案，2016年上汽和阿里联合推出了“互联网汽车”。车联网业务在国内开始迅速发展的同时也得到了国家的重视。2010年车联网项目被列为我国重大专项的第三专项“新一代宽带无线移动通信网重大专项”中的重要项目，2013年中国汽车工程学会发起成立了车联网产业技术创新战略联盟。车联网在业界也成为了被认为是最具潜力和最容易形成系统标准的物联网应用。
2 车联网技术
目前阶段车联网技术主要涉及射频技术和通信技术。从不同的层面考虑主要可以分为四个层次，即端感知层、端系统应用层、传输层和云平台支撑层，每一层也都有不同的技术需求。
传感网络与无线传感器技术
传感网络主要用来连接各种传感器并将数据汇聚到车载电脑系统中，主要包括各种参数感知设备、连接各种感知设备的网络，通过通信网络技术将获取的标识和传感信息接入自组网络或者互联网。整个车的传感网络的设计过程中也会涉及很多问题，如无线设备间的互联、网络地址需求与分配，自动组网，高速自动缴费、传输控制与无线多媒体等。
车联网中无线传感器技术用于识别车身以及对车身周围环境的各种属性信息。目前各个识别标准不统一，如车身防碰撞传感信息、外部感应摄像头信息、车辆流量识别等都需要有统一的标准，并进行全局标识。
车联网软件和硬件技术
车联网中的软件需求主要包括嵌入式操作系统、各类应用软件、中间件、面向物联网的搜索引擎，统一的语义解析体系，以及各种数据处理技术等，通过车载端的系统及各种软件可以实时的处理车辆自身，以及来自网络云端的信息，为车辆或人员提供相应的服务。
车联网的硬件主要是车载的终端处理设备，以及云端的服务器等设备。由于车联网的终端设备一般使用嵌入式系统，所以设备需要满足功耗低、体积小、易安置、成本低等特性。但服务器等设备需要有高性能集群同时还需要具有先进计算功能。
车联网安全
车联网是一个处于开放的公共网络平台，涉及到个人隐私及安全等问题，这些问题也是不可回避的问题。现有互联网所面临的各种安全及隐私问题，在车联网中