文档介绍：摘 要
工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件
施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。
关键词：施工组织设计 桥梁 施工方法 施工编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
路基开工前做好水准点、导线点复测与增设工作，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，核对纵横断面，发现问题及时报驻地监理。根据路基设计图表测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、弃土堆等的具体位置桩。
⑴进行公路用地放样，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁和临时占用土地手续。
⑵所有路基用地范围内的植被土清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。
路基土石方试验段的施工按路基填料的不同分为土方路堤、石方路堤和土石混填路堤试验段施工。每种填料的试验段选取不小于200m全幅宽路基进行施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
试验路段施工完成后，及时完成试验总结报告。如发现路基设计有缺陷时，提出变更设计意见。
本合同段有现浇桥11座。桥梁工程为本合同段的重点和难点工程，其施工进度和质量直接影响路线的贯通，为保证施工的顺利开展，桥梁工区，下设3个相对独立的作业队，以便于统一指挥特大桥的施工。
桥梁施工方案
桩基础采用冲击钻机施工，采用满堂支架施工方案，混凝土在拌和场集中拌和，搅拌车运输到施工现场，泵送、吊车灌注。
桩基础施工
本合同段桥梁桩基础采用钻孔和挖孔灌注桩，桩径为Φ1m～。钻孔灌注桩施工根据桩位地质情况，采用冲击钻机施工。
钻孔灌注桩施工
根据本合同段地质条件、设计桩径和桩长，成孔选用冲击钻机。
为保护井口孔壁，避免坍塌以及维持泥浆压力需要，利于泥浆回收，埋设护筒。
护筒埋设施工顺序：定出孔桩中心→开挖桩周土基→坑底整平，定出中心桩位→下放护筒，护筒中心与钻孔桩中心位置重合→水平尺或垂球检查，保持护筒竖直→回填粘土，分层夯实。
使用吊车四点吊安钻机。钻机就位后，安装配套设施，接通水、电、调试检查。
选择较合理的位置开挖泥浆池和泥浆沉淀池，浸泡合格粘土，将泥浆搅拌机拌制好的泥浆注入泥浆池。
准备工作充分完善后，将钻机安装就位加固，启动泥浆泵及钻机，开始钻孔。成孔过程及时做好钻孔记录及地质柱状图，随时了解地质情况。对孔位、孔倾斜度及泥浆各项指标经常检查，发现问题及时调整。
采用掏渣法清孔。冲击钻进过程中，冲碎的钻渣部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣。
成孔后检测桩孔各项指标：孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度和清孔后泥浆指标。
采用吊车吊放钢筋骨架。钢筋骨架在孔外分节绑扎、吊放、连接，连接时先将下节段钢筋骨架挂置在孔口，再吊第二节段进行连接，逐节段连接，逐节段下放，直至整个钢筋骨架吊放完毕。
采用吊车下放导管，下放到位，进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求，采用泵送混凝土灌注，导管依据埋深进行提升。
施工过程中导管应居中提升，以增大混凝土的流动扩散能力，导管使用前要进行认真检查，进行必要的水密、承压和接头抗拉力试验。
严格控制导管下口混凝土的超压力值，灌注工作应连续进行，全部工作在初凝前完成，使导管下口以上的混凝土始终处于塑性状态，导管埋深控制在2m～6m。
～，灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留10cm～20cm，然后解除钢筋骨架孔口吊点，防止初凝过程中钢筋参与混凝土受力而影响二者之间的握裹力。
承台施工
本合同段承台均位于陆上，可采用就地开挖的方法施工。
桩基础施工完成后破桩头，安装承台钢筋及预埋件。模板使用大块整体钢模。钢模拼接要求紧密、稳固，并设置牢靠的支撑结构。承台现浇完成后洒水覆盖养护。
墩、台身施工
墩身采用搭设脚手架、汽车吊配合人工现场立模，现浇砼的常规方案施工。
（1）模板
根据本合同段的实际情况，采用新加工圆柱式大块整体式钢模作为圆柱式墩身模板，模板采用组合钢模，，并加工1m高调节模板，采用栓接并配定位销装配组合，模板接缝均采用凹凸卡口。模板结构按一次浇注至
20m的强度设计。施工方法采用搭设脚手架吊车