地铁车站结构及组成.doc

文档介绍：-
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背景信息
地铁车站和车站设备的认知
学生：301班〔53人〕
时间： 8：00-9:50
教学目标
掌握地体车站的分类
了解地铁车站站要外，还应满足站台层的事故疏散时间不大于6min。
车站出入口平台标高，一般应比附近规划地面或车站防洪设防高程高。
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风亭、冷却塔
风亭的设置应尽量考虑与地而建筑合建，合建时应考虑防火措施和根本卫生要求，独立修建的风亭，一般应在道路红线以外。
冷却塔应尽量布置在邻近建筑物的屋顶上。当因条件限制不能布置在邻近建筑物的屋顶上时，可布置周围的地而上。特殊地段冷却塔可采用下沉式或全地下式的布置方式，但必须满足工艺要求，周边应设置绿化，并采取平安措施。
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车站设备
售检票系统〔AFC〕
AFC概念
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票、检票、乘车和出站几个阶段。为旅客提供售检票效劳的设备及其背后支持的一整套庞大的系统称为自动售检票系统，简称AFC系统。
自动售检票系统〔AFC〕是以磁卡〔纸制磁卡和PET磁卡〕或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动验票机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化。
自动售票机
自动售票机设在非付费区，具有模拟显示线路的触摸屏和乘客显示屏，方便乘客操作、显示票价和投币等信息；能出售单程票并可对储值票进展加值；具备纸币、硬币的接收暂存及硬币找零功能，同时具有识别伪钞的功能；自动售票机能一次出售多车票；能预留接收银行信用卡、储蓄卡转账的条件。
半自动售票机
半自动售票机设在票务处，人工收款、售票，由票务人员操作。
半自动售票机具有车票出售、分析、无效更新、加值、替换、退款、交易查询及收款记录等功能；具备打印班次报告及票据的功能；通过车站局域网与车站计算机连接，上传有关的交易、现金、班次及设备状等数据，并能承受区域中央计算机经车站计算机下载的运行参数。
票亭外部
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票亭部
自动检票机〔闸机〕
自动检票机采用扇门构造，包括进站检票机、出站检票机和双向检票机，用于隔离车站付费区与非付费区。自动检票机的设计满足乘客右手持票快速通过检票机的需求。
自动检票机能对乘客持有轨道交通专用的非接触式IC卡车票进展检查。对于有效的车票进站检票机翻开扇门让乘客通过，出站检票机能对单程票回收。在时段客流方向明显的车站，可根据实际情况靠近票务处设置标准通道双向检票机。双向检票机能通过参数设置选择不同的工作模式：进站检票机模式、出站检票机模式及双向模式。
紧急状态下，车站控制室的值班员按下紧急按钮，车站所有检票机的闸锁释放，扇门处于常开状态，导向牌自动切换为“出〞的字样，提示乘客所有检票机均可出站；恢复正常运行时，由值班员复位紧急按钮，使全部检票机恢复正常。
出站检票〔出站方向〕
出站检票〔进站方向〕
播送〔PA〕
主要用于地铁运营时对乘客进展公告信息播送，并在发生灾害