文档介绍：重型汽车市场前景分析
国内外重型汽车的划分
国际重型汽车没有统一划分标准，不同地区和国家都有各自的标准。
欧盟 总质量 15t 相当于 载质量 8t
北美 总质量 相当于 载质量以上。
目前仍为欧、美进口重型汽车占据。
国内中高档重型车产品竞争格局
中高档：
单价40～60万元。
发动机功率260～320马力。
目前主要为北方奔驰、东风日产柴、庆铃公司F系列车以及日本、南韩、东欧进口重型汽车参与竞争。
最大的北方奔驰销量只有806辆。
国内中低档重车产品竞争格局
中低档：
单价20～40万元。
发动机功率260～310马力。
有中国重汽、重庆重型、陕汽和长征汽车厂的斯太尔、引进技术总成配置的黄河、延安、红岩及太脱拉等系列重型车。
一汽16t车〔道依茨发动机〕；
东风15t车〔康明斯发动机〕；
西南铁马15t车以及北方奔驰公司新研制的B型车等参与竞争。
国内低档重车产品竞争格局
低档车：
单价11～20万元。
发动机功率160～230马力。
一汽九平柴、三轴9t和东风八平柴、三轴9t占有绝对优势，重汽集团经过技术改造的黄河飞龙2000型车也将参与竞争。
重型载货汽车的进口情况
1999年后，我国重型汽车进口也出现乐快速上升，总质量大于20t的重型车增加幅度较大。
。
预计今后几年大功率、高吨位的进口车增幅将继续增大。
重型载货汽车的出口情况
我国重型车出口没有形成稳定的市场，出口量波动较大。
出口重车主要流向开展中国家。
出口重车以小于20t的重型车为主。
。
重型车引进整车水平分析
重型车引进总成水平分析
重型车引进总成水平分析
国内重型车骨干企业今后开展设想
一汽集团公司：自主开展10吨以下的低档重型车，通过引进和吸收开展10～15吨中档重型汽车市场份额,通过合资开展载重15吨以上高档重型汽车。
东风公司：全系列与国际大公司合作，拓宽产品技术和产品系列, 提升国内市场份额。
中国重汽：向大马力、高吨位方向开展。
重庆庆铃：丰富产品系列，要做全系列以公路运输为主的高档载货车。
重庆重汽：丰富产品系列，向大吨位、大马力方向开展。
湘火炬：整合重庆重汽和陕汽，改变中高档高吨位重型汽车的竞争格局。
重型汽车及零部件关税最终减让表
税则号
货品名称
加入时税率
车辆总重量在14吨以上，但不超过20吨（柴油）
25
22
20
车辆总重量超过20吨（柴油）货车底盘
24
18
15
（180马力）及以上的压燃式活塞内燃发动机
9
9
9
其他（（180马力）及以上的压燃式活塞内燃发动机）压燃式活塞内燃发动机
25
25
25
柴油型重型货车用制动器及其零件
15
12
10
其他柴油型重型货车用变速箱
16
12
10
其他柴油型重型货车用驱动桥
16
12
10
87086050
柴油型重型货车用非驱动桥及其零件
15
12
10
总重≥14吨柴油货车离合器及零件
14
10
10
总重≥14吨货车用其他零部件
10
10
我国开展重型汽车的政策环境分析
参加WTO后国内重型车市场不同层面产品影响
国家“十五〞汽车工业规划中的有关内容
国家经贸委发布的汽车工业近期导向
有关排放的法规
标准市场的有关规定
重型车市场需求预测的理论框架
投资
消费
进出口
宏观经济
产业结构
运输业开展
货运周转量
公路通车里程
工程建设
西部大开发
产品特性
运输需求
工程需求
政策法规
市场需求量及结构
重型车市场的普遍规律〔示意图〕
GDP
重型车保有量
目前
2021年
我国全社会货运强度变化情况
我国历年公路货运周转量变化情况
我国历年公路货运占全社会的比例
我国历年公路通车里程
1990-2001高速公路通车里程及增长率
我国未来几年公路建设规划
未来5-10年，国家仍将大致保持目前的公路建设速度，但以后将以提高公路等级和管理水平为重心。
资料来源：交通部规划
我国历年全社会投资情况
影响重型汽车市场的相关因素
参