文档介绍：各汽车品牌汽车开发流程
各汽车品牌汽车开发流程
导读：汽车〔整车、零部件〕的开发是相当复杂的工程，如何在大量的设计和验证过程中保证进度，每家厂商都有自己的工程管理方法。
所有汽车新工程的开发和管理，都会把质量放在第一。质量广义
各汽车品牌汽车开发流程
各汽车品牌汽车开发流程
导读：汽车〔整车、零部件〕的开发是相当复杂的工程，如何在大量的设计和验证过程中保证进度，每家厂商都有自己的工程管理方法。
所有汽车新工程的开发和管理，都会把质量放在第一。质量广义上代表一种能力，包含了一家品牌汽车厂的制造能力，管理能力，研发能力、业务能力，其实统统都可以叫质量能力。
汽车行业内部称之为新工程流程管理和开发，这个流程和汽车最终成品下线的整体质量息息相关。
我们通过与各公司工程管理人员的交流，整理出大家比较熟悉的几个品牌的工程流程，并简单介绍。
群众集团对于新工程的开发流程就如上图所展示，可以看到的是整个工程节点划分的非常多，非常细。我们白日梦车有做过群众工程经理的同事指出了几个关键节点，分别是：PF
工程确认，B认可，0S零批量，以及SOP量产。
B认可后，所有零部件供应商必须要进行开模，相当于实物制造启动指令。
0S交样也是群众非常关键的一点，这个时候群众质保部门会全力介入，比方产线试装，各类路况的路试，供应商首批样件检验和认可，供应商产能评审2TP，等等。
沃尔沃的节点名称和描述更为详细一点，造车理念也是贯彻了欧洲人的精细，工程的时间节点划分的很精细。有意思的是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的量产全检，用通用体系的术语叫GP12。GP12全检对新工程刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离。
通过工程周数来看，沃尔沃开发一辆汽车的时间，要比群众集团慢2个月左右。有可能是因为群众集团的新车工程比沃尔沃多，车辆必须快速推向市场，从而一定的压缩工程时间。至于说，质量方面，沃尔沃的质量能力大家应该是有目共睹。
说说日系的日产，日产的流程是分为从Phase1～ Phase5，初看让人一目了然。
大家会觉得奇怪，不是说日本人造车匠心精细著称吗，怎么做工程这么简单。其实日产只是化繁为简，可以看看图二，每个阶段中有小的任务和里程碑，只有将所有任务验证完成并且合格，才能进入到下一个大阶段。
其中翻译一些关键字：
VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装。
PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证。
PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核。
日系这种地图指导式的工程开发流程，让人觉得非常可靠，一环扣一环的感觉。
通用汽车是贯彻先期质量筹划的先驱，其流程和体系被业界广为传唱甚至很