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武汉线防灾综合安全监控系统
北京世纪瑞尔技术股份有限公司
2013-09-06
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资料内容心的接口条件，能够在监测到异物侵限时，向列控系统发出报警信息.
2。lo3现场各类信息监测设备
现场各类信息监测设备实时采集、处理相关现场信息，通过信号电缆采集到的信息传输至基站监控单元.
（1）风速风向监测
系统实时采集
风速风向等数据。当风速到达警戒标准时，调度所及工务防灾安全监控系统终端将产生报警信息.
(2)雨量监测
系统实时采集降雨量信息，为运营管理部门提供铁路沿线降雨信息。当降雨量超出警戒标准时，调度所及工务防灾安全监控系统终端将产生报警信息
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(3)异物侵限监测
在武汉线客运专沿线的部分公跨铁桥设置异物侵限监测设备。监测侵入铁路限界的异物，采用继电器接口电路将报警信息传送给列控系统，并将接口继电器的状态回采到基站监控单元。
•系统提供风量告警功能
可以根据线路状况、列车类型，设置风的告警门限；
令一般情况下，风速报警时限为风速持续10秒达到报警门限值;解除报警时限为大风降级后不小于10分钟.
令调度员及时向相应列车司机发布大风报警临时限速调度命令。
•提供历史数据存储、查询、分析
所有风速风向等信息及告警数据，系统都进行存储；气象历史资料对铁路线路的长期运行也具有重大意义。因此，系统提供海量数据存储功能，根据要求可以提供1-，可以提供永久数据存储。
限速预案,各警戒限制如下表：
限速警戒
封锁警戒
警戒值(m/s)
限速值(km/h)
警戒值(m/s)
限速值(km/h)
警戒值(m/s)
限速值(km/h)
警戒值(m/s)
>
12
250
>
15
200
>
20
120
>
30
。2雨量监测
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实时采集雨量数据,并将降雨量信息及时上传给工务及调度终端；
雨量存储可以记录整个降水过程,包括时段值和累计值；
能随时接收各监测点发送的数据，并能存储建立数据库和形成降雨量统计报表，同时具有检索、查询等功能；
限速预案：
45mm〈小时雨量：动车组列车限速120km/h；
45mm〈小时雨量＜60mm：动车组列车限速45km/h：
小时雨量W20mm，并且持续30分钟以上：解除限速。
2。2。3异物侵限监测
监测侵入铁路限界的异物，根据告警条件触发列控、联锁系统.
当异物侵限导致双电网断线时，防灾监控终端自动告警，同时向列控联锁系统发送异物侵限告警信号，进行列车联动。
当检测到双电网的一路电网中断时，防灾监控终端发出单电网断告警信息，但不向列控联锁系统发送异物侵限告警信号。
异物侵限告警后，在异物侵限设备未修复前，经相关程序确认后，列车调度员可操作系统“上行临时通车〃、“下行临时通车”按钮恢复行车。操作步骤如下：
①上行临时通车：列车调度员在调度终端上点击”上行临时通车〃按钮并输入确认密码，列车调度员从终端上观察到操作成功提示，列控中心上行异物继电器吸起。
②下行临时通车：列车调度员在调度终端上点击“下行临时通车”按钮并输入确认密码，列车调度员从终端上观察到操作成功提示，列控中心下行异物继电器吸起。
异物侵限告警现场恢复之后，可进行电网恢复。操作步骤如下：
此时轨旁箱内恢复指示灯应亮，工务验收人员按下‘恢复‘按钮，此时轨旁箱内恢复指示灯熄灭，列车调度员点击终端上的‘调度恢复‘按钮并输入确认密码,调度界面上异物电网变成绿色，侵限告警解除，，下行异物继电器吸起。
日常检修异物侵限设备及功能时，:
现场工务验收人员与列车调度员电话确认后，现场人员旋转轨旁箱内的‘电网1'或'电网2'旋钮至‘试验'位置，此时单电网报警；现场人员旋转轨旁箱中的“电网1〃和'电网2'旋钮至‘试验'位置，此时双电网报警。工务值班人员也可通过终端进行异物侵限远程试验操作，点击工务界面上‘调试试验'按钮,输入密码并确定后，界面上异物电网变成红色闪烁，系统进入侵限告警状态
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