文档介绍：电机车司机操作规程
一、电机车司机必须在现场交接班，交班前对电机车各个部位进
行全面检查无误后，方可交接。
二、司机操作必须在驾驶室内，将车门关好，目视前方，不准背
脸开车或身体任何部位露出车外及车外开车。
三、启动顺序
1、合停放时，必
须用可靠的制动器将车辆稳住。
第9条严禁使用“逆电流”（即“打倒车”）的方法制动电机车。
第10条使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放
电。
第11条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠
的措施，如借助复轨器等。
第12条车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环
顶车。
第13条列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：
．在道岔警冲标位置以外停车。
．不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
．应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
第14条认真执行岗位责任制和交接班制度。
第 15 条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状
第 7 条 不得擅自离开工作岗位， 严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开
四、操作准备
况（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查：
．司机室的顶棚和门是否完好。
．连接器是否完好。
．手闸（风闸）及撒砂装置是否灵活有效，砂箱是否有砂。
．照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。
．通讯装置是否正常。
．蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。
．蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。
．在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。
9．集电弓起落是否灵活。
检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记入交
接班记录簿中。
第16条机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂
箱内应装满规定粒度的干燥细砂。
第17条开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之
第 15 条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状
第 7 条 不得擅自离开工作岗位， 严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开
一时，不得开车。
1．车的连接不正常。
2．牵引车数超过规定。
．矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。
．运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。
．运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆
炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。
6．运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等
不符合规定。
7．存在其他影响安全行车的隐患。
五、操作顺序
第18条按顺序接通有关电（气）路，点亮红尾灯。
第19条接到发车信号后，先鸣笛（敲铃）示警，然后将控制器换向手把
扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐
增加到运行速度。
第20条控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许
转到第二位置（脉冲调速操作手把允许转至60°），若列车仍然不动，一般不
应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒
退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。
严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。
第 7 条 不得擅自离开工作岗位， 严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开
第 27 条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少
第 21 条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有 3 秒左
右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之
间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。
六、正常操作
第22条正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，
左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）或右脚踏刹闸阀。
制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2〜3圈的范围内。
第23条运行中；控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长
时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，
避免过久固定在某一位置，防止过热。
第24条调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零
位位置”停留，尽量避免利用手闸（风闸）控制车速。
第25条正常运行时，机车必须在列车前端（调车和处理事故时不受此
限）。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列
时，要随时注意插挂销链人员的安全。
第26条行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、
车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。
第 27 条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少
第 21 条 控制器操作手把由一个