文档介绍：湖北城际铁路CRTSⅢ型轨道板钢棒折断修复方案*
 
 
 
 
 
   
 
 
 
文妮
摘 要：湖北城际铁路无砟轨道采用我国自主研发的CRTS Ⅲ型板式轨道，在运营过程中发。
（6）施工作业完成后，将现场卫生清理干净，不得残留垃圾及作业工具。
预应力钢棒折断修复
、强度1860Mpa的预应力钢绞线，并配合使用DSM13-1型低回缩夹片式锚具。
钢绞线修复施工工艺流程
凿开锚穴→抽出断裂钢棒→清理锚穴和锚垫板→穿入钢绞线→张拉→封锚→养护→轨道板防护
更换钢绞线施工作业程序
（1）凿开锚穴，清除原有砂浆层，将锚穴内壁凿毛，凿毛处距侧面约10mm。凿毛完成后清理凿毛混凝土渣，清除锚垫板表面混凝土及锈蚀。
（2）抽取断裂钢棒，用钳子夹紧钢棒，使用切割锯将钢棒切断后分段取出，在同一块轨道板两端可同时进行切割。在切割过程中必须注意，切割机不能碰到钢轨，避免伤到钢轨的轨底角。在钢轨底部，切割机的上面还要盖上钢板遮盖物，避免切割过程中产生的火花伤人。
（3）根据轨道板尺寸情况，、1860
Mpa钢绞线，分段剪断6个边丝使钢绞线形成锥形，边丝间距20cm 左右，将边丝头与中心丝用铜焊焊接在一起，焊接时注意两端尽量平直不产生夹角。
（4）中心丝穿过管道后，剪断两端外露钢绞线，两端均安装锚具，同时用套筒扳手旋动螺母完成预应力张拉。注意在钢绞线进入孔道前在孔口处钢绞线不能有硬伤，发现孔道有压伤钢绞线时，需停止作业，更换新的钢绞线。
钢绞线张拉施工
（1）检查张拉设备和机具，确保千斤顶和手动油泵已连接且无漏油问题。将千斤顶穿进钢绞线，油泵摇杆放置到进油位置。
（2）当油压表读数上升至张拉荷载20%时持荷并测量，记录后持续加压，当张拉力达到设计荷载时静停1min，记录油压值和钢绞线伸长值。
（3）张拉分两次进行，第一次张拉至设计荷载时，回油锚固并卸下张拉千斤顶，在轨道板侧面安装张拉支架；第二次张拉时当张拉力达到设计荷载时，旋动锁紧螺母抵紧在锚垫板上，回油锚固张拉完成。
（4）张拉完成后用砂轮锯或等离子切割机切断外露钢绞
线，预留钢绞线距夹片20-30mm。
张拉时按照设计张拉值控制应力大小，同时记录油压表压力及张拉伸长量。P5350型轨道板的纵向钢绞线张拉力为122kN，，±2mm。各型轨道板纵向钢绞线张拉力均为122kN，伸长量见表2。
（5）张拉作业时，预应力钢绞线两端严禁站人，防止人身伤害事故。
锚穴封锚施工
（1）用毛刷在锚穴内壁均匀涂刷界面剂，涂刷时注意界面剂不得涂到钢绞线和锚垫板上，涂刷后30min内进行封锚作业。
（2）封锚修复砂浆材料采用TK-F型轨道板封锚砂浆（快干型），其性能应符合表3的要求。
（3）-，对称量好的水泥和砂边加水边搅拌，搅拌时间不少于3min，搅拌完毕的砂浆宜在30min内用完。为保证砂浆的匀质性，可对砂浆进行二次搅拌。
（4）分三层进行填压，内层填压密实后，继续添加砂浆，重复振捣，填压完成后用抹子抹平砂浆外层。采用空气锤对砂浆进行分层