文档介绍：近期建设规划
都市圈是在市场经济和全球化条件下出现的一种新的城市间竞争与协作组织形式。武
汉处于我国南北大通道和长江流域经济带的交叉点，区位优势突出。以武汉为核心构建都
市圈，不仅是武汉以及湖北经济发展的需要，对全国的经济发展及国家城阶段：年均增长1个百分点，到2021年达到30%；
建议 106 国道改线至唐家渡跨江，建设唐家渡大桥，解决 106 国道穿越市区的问题，
并带动唐家渡片区的发展。
建议阿深高速改线至唐家渡跨江，建设唐家渡大桥，对都市圈的发展具有全局意义。
起飞阶段：按年均增长2个百分点的快速发展速度，规划期内城市化水平将达
到约50%。
终极水平达到约80%。
则终极城市人口约为600万，规划期内达到约375万。
核心区（黄州区+团风+散花）城市人口预测根据对都市圈结构的专题分析，黄州区
将和团风县、浠水散花镇共同组成市域城镇体系的核心集聚区。
规划期内核心区域的城市人口约为100万，远景达到200-300万。
按现有规模及在城市体系中的重要性，核心区城市人口分解如下：
黄州60万；团风30万；散花10万。
城市发展方向选择与城市布局
方案一：四个生长点，弓箭型结构
（一）发展方向
方案1结构规划图
以市中心为核心，以唐家渡大桥、鄂黄大桥、火车站、南湖为4个生长点，形成城市总体布局的弓箭型结构。
唐家渡大桥直接与316国道对接，极大地缩短与武汉的空间距离，是黄冈与武汉都市
圈的重要对接点。
鄂黄大桥是黄冈与鄂州、黄石的重要联结点。
火车站是不可或缺的重要基础设施，是城市布局的重要结构点。
南湖为黄冈与市域南部各县市联系的重要节点。
总体布局
总体布局结构为：四个产业区+中心生活区。
四个产业区为：唐家渡产业区、东西湖产业区（鄂黄大桥）、杨鹰岭产业区（火车
站）、南湖产业区。其中唐家渡因区位条件提升，原规划的火电厂移至火车站组团。
对外交通
建议 106 国道改线至唐家渡跨江，建设唐家渡大桥，解决 106 国道穿越市区的问题，
并带动唐家渡片区的发展。
建议阿深高速改线至唐家渡跨江，建设唐家渡大桥，对都市圈的发展具有全局意义。
建议铁路站场提高级别。
完善港口码头设施，提高水运能力。
用地规模
用地规模约70平方公里，人均117平方米。
方案二：“鄂黄大桥——唐家渡”带型结构
发展方向
由现状建成区沿江向北拓展，呈沿江带状发展趋势。
本方案的前提为唐家渡大桥长江大桥的建设，通过建设唐家渡长江大桥，直接与对岸
316国道对接，缩短与武汉的空间距离。因黄冈市未来的主要经济流向将是武汉市。唐家
渡长江大桥的建设，必将带动唐家渡地区的发展，形成新的发展增长点。从而拉大城市框
架，形成带状发展的态势。
火车站组团距离城区较远，同时发展用地受一定的地形条件限制，因此不作重点发展
方向考虑。南湖组团已有一定的高等院校建设基础，作为独立的高教组团进行发展。
总体布局
总体布局结构为：一个中心生活区+两个工业片区+两个独立组团。
中心生活区由现有城市生活区向北拓展，城市新区行政、商业中心，老城商业中心以
及北部新的生活区中心形成三个公共服务中心，并由临街商业连接，构成“之”字型公
共服务轴带。明珠大道东侧，江北一级公路连接线以北地区，作为