文档介绍：.
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曹妃甸工业区
铁 路 规 划
中铁第一勘察设计院集团有限公司
2008年8月 XX
曹 妃 甸 工 业 区
铁 路 规 划
项目设计负责人：武学仕
处总工程师：冯威
处 长：黄超
2、曹妃甸工业区铁路主要站规模规划。
〔二规划年度
《曹妃甸工业区城市总体规划》的发展时序分为起步期〔近期2010年、远期2020年、第二发展阶段〔2030年、远景〔2030年以后三个发展阶段；《京唐港曹妃甸港区总体布局规划研究》中的研究年度为近期2010年,中期2020年,远期2030年。结合上述规划报告,本次铁路规划的研究年度确定为初期2010年,近期2020年,远期2030年,远景2030年以后。
〔三规划原则
1、依据国民经济和社会发展目标,结合XX省、XX市、曹妃甸工业区的经济发展特点,充分发挥铁路在集疏运方式中的优势。
2、充分结合工业区的总体布局,采用合理的铁路布局和结构形式。
3、铁路布局规划与工业区规划相协调,同步发展。
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4、工业区铁路布局结构规划在满足规划年度需求量的基础上,有一定的弹性。
5、编组站的位置和布局考虑外部铁路的引入条件。
6、与港区中转装卸设施及堆场的配合要满足港口总体布局规划的要求。
7、远近结合,层次分明,既注重初近期建设,又为远景发展留余地。
〔四路网构成
2010年：津秦沈电气化改造完成、大秦线扩能改造完成、京唐港区东环线建成、范柏铁路专用线建成,小寺沟至遵化南铁路建成。
2020年：京沪客运专线、津秦客运专线、京广客运专线、哈大客运专线建成,南堡至曹妃甸北铁路建成。
2030年：京石城际铁路建成,京秦城际铁路建成,环渤海城际铁路曹妃甸至XX段建成。
三、规划工作概述
2003年5月受XX市发改委委托,我院完成了新建曹妃甸工业区铁路可行性研究报告；2004年2月我院完成了初步设计工作。2004年9月受铁道部委托,我院完成迁曹线滦曹段可行性研究,2005年我院完成迁曹线滦曹段初步设计、施工图工作,2005年9月迁曹线正式开工建设,曹南线〔矿石2006年12月已开通,曹西线〔煤炭正在建设,计划2008年年底开通。首钢铁路专用线、华润电厂专用线2008年正在建设。以上工作因没有整个曹妃甸工业区的铁路详细总体的布局规划,在工程建设期遇到各种各样的问题。
受XX市曹妃甸工业区发展改革局委托,为配合曹妃甸工业区城市建设,我院于2008年4月初承担了曹妃甸工业区的铁路规划工作。
2008年4月在XX市曹妃甸工业区的指导下,我们收集了已建设、正在建设和未建设的相关铁路运量,
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根据本次运量及规划委托,我院将规划曹妃甸北站、曹妃甸南站、曹妃甸西站、曹妃甸东站、曹妃甸站及相关铁路路网规划工作。
第二章 自然经济特征
一、地理位置
曹妃甸位于XX省东北部,XX市滦南县境内,处于渤海湾口的北部,为渤海湾西北侧海域中的一条状沙岛,是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆域,沙岛距大陆岸线约20km,此间是大片淹没海滩。
港区位置
曹妃甸沙岛在平潮时为一条状沙岛,高潮时面积约4km2,低潮时约20km2,端部紧邻渤海湾的20m～30m主深槽位置,据测量,-25m等深线距甸头约500m左右,是渤海湾内少有的深水港址,可建设停靠25万吨至30万吨级大型货轮。拟建设的曹妃甸港区陆路距王滩港区55公里,距天津新港65公里,距北京230公里；水路西距天津港38海里；东北距XX港92海里,京唐港王滩港区33海里,将成为我国北方环渤海重要港口群体的重要组成部分。
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二、自然条件
〔一气象
本地区气候属于大陆性季风气候,具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。根据港址周围区域唐海县气象站、南堡气象站和塘沽海洋站的气象观测资料进行统计分析,其气象特征如下。
1、气温
℃；
极端最低气温-℃；
℃；
℃；
月平均最低气温-5℃。
2、降水
；
；
；
日降水量≥；
日降水量≥。
降水多集中在夏季,6～9月的降水量为408mm,约占全年降水量的74%。
3、雾
,多发生在11月～翌年2月,此期间雾日约占全年的77%；。
4、雷暴
曹妃甸港所在地区雷暴日数年平均12天,多在6～8月份出现。
5、相对湿度
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年平均相对湿度为66%。7月