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江瓮高速公路工程圆柱墩施工专项方案.doc

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江瓮高速公路工程圆柱墩施工专项方案.doc

上传人:gd433 2022/2/23 文件大小:62 KB

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文档介绍

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地等相间连片,坡地植被以灌木为主,坡脚和洼地是主要的农田耕作地。
2.地质条件及气候
工程段落由于经过雪峰期构造运动、加里东期构造运动、海西期构造运动及印支期构造运动、燕山期构造运动等多期次构造运动,特别是雪峰期构造运动及燕山期构造运动尤为强烈,使工程区地质构造复杂、地层岩性复杂、水文地质条件复杂,碳酸盐岩、岩溶极为发育。
工程区域位于贵州东部NS向构造带、NNE向构造带和NE向构造带的交汇地区。由于地应力的长期作用,其构造形迹复杂多样,构造线大局部为NS向、NNE向及NE向,主要为雪峰期、燕山期地质构造形迹。现将区域内主要褶皱和断裂构造简述如下:
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江口向斜:轴向NE,其核部因水银厂枢纽断裂破坏而轴线不明显,在江口附近有一SW向分支,大致经闵孝至张家寨附近翘起,该分支又称闵孝向斜,其核部被团坡逆断层破坏。主向斜向SW延续至周家寨以北翘起而完毕。两翼岩层倾角15~30°,东南部因断层影响局部倒转。工程区起点段位于该向斜的南翼部。
地质主要为泥岩、白云质灰岩,不良地质作用主要为岩溶。
工程区气候属中亚热带季风湿润气候区,四季清楚,气候温和,降水丰沛,冬无严寒,夏无酷暑,无霜期长,雨热同季,具有明显季风性气候特点。~℃之间,℃,年极端最低气温-℃,年平均降水量1092~1369毫米,年无霜期平均280天左右,。平均主要灾害气候为倒春寒、暴雨、冰雹、霜冻和凝冻等。工程区偏北风频率最高,偏西风最少,静风频率最高,三者平均风速2m/s左右。1988~2005年大于17m/s的风力出现过27次,3~5月份最多;。
七、方案工期
根据工程总体工期安排大青山特大桥施工工期安排,按照多个施工面同时进展的原则施工,竹林湾2#大桥、沙坪村大桥、大青山特大桥圆柱墩施工方案于2014年5月开场至2015年4月完成。
八、施工组织、工地试验、测量
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1、施工组织
根据工程特点和工期要求,实行工程经理部、施工工区、专业施工队三级管理,各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区,总体安排和质量监视服从工程经理部。
施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统,独立施工,但不排除应有的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后,施工队同期开工数个圆柱墩身,充分利用圆柱墩身可平行作业特点,提高工时利用率,缩短工期,加快进度。
2、工地试验
此工程试验工作以工程部试验室为主导,现场技术人员为辅开展试验检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员,满足工程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。
3、工地测量
现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位,并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。
九、施工工艺
圆柱墩身施工前,凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆,并冲洗干净,定出墩身位置,整修好连接钢筋。
1、施工放样
首先根据全线测量控制网,确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩,再采用全站仪
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