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7、在实施上述方法时，应根据当时风力、流向、航道、河床等情况，采取平安有效方法操作。
8、如采用以上方法无效，应向当地海事救助机构〔12395〕联系救助脱浅。
9、当船舶发生搁浅〔触礁〕的紧急情况时，轮机部在条件许可的情况下，应尽可能保证机电设备运转，以利船舶施救。
六、船舶横倾应急处置
1、停顿有关作业；
2、发出应急警报，集合全体船员；
3、如船舶在长江、湖泊中航行，应调整航向和航速，使船舶迎风航行，尽量减少横摇角度；
4、如船舶在运河中航行，应根据船舶横倾的危险程度，采取抢滩等有效措施，以利于下一步的应急处置；
5、关闭所有水密门窗和甲板开口，防止上浪进水加剧横倾；
6、机舱应尽力保证主机、副机、舵机等设备，处于绝对平安和良好的技术状态；
7、迅速查明引起船舶横倾的原因，采取适当的纠偏措施扶正船舶。如船舶己采取抢滩的措施，应组织船员立即上岸带缆固定船身，控制船舶横倾的趋势，以利于下一步险情的处置；
8、如船舶无法实施抢滩施救，应想方设用驳船帮靠、缆绳捆绑加固等措施，增加船舶稳性，为后期应急处置提供前期保障；
9、如船壳破损、船壳破损、机舱进水等情况按《船舶进水应急处置须知》中有关的要求进展处置；
10、如系不正确的装卸、驳货、压载作业而导致的船舶横倾，应采取调整各液货舱的液货，减少液货舱内不均衡液货的自由液面对船舶横倾的影响；
11、如发现破口部位溢漏液货，应迅速查明溢漏液货源，采取有效的控制措施；
12、如采用以上方法无效，应向当地海事救助机构〔12395〕联系救助。
七、船舶火灾事故应急处置
1、船员发现火情时，应立即用附近灭火器进展扑救，并大声呼喊，值班驾驶员或轮机员在组织前期施救的同时，应指派人员向船长报告。船长接报后即发出全船火灾信号，全体船员按部署进展自救行动。
2、除因发电机本身失火或确认必须停顿发电机后，才可施救外，切不可盲目停顿发电机，如电气设备失火，应先关闭该路电源。
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3、船长或指派驾驶员等人员选择使用适当的通信方式尽快电告公司，报告事故发生的时间、地点、目前的状况，如需外援，可通过公司或向附近海事管理机构和航行于附近的船舶，提出救援要求，在火警未解除之前，必须坚持守听，保持通信联络畅通。
4、航行中船长或驾驶员应考虑风向和着火部位，可能的话迅速使着火部位处于下风，以免火势蔓延。
5、外援船舶到达后，船长应提供船舶的状况，并参与灭火指挥。
6、值班驾驶员或轮机员，应将事故及处理经过记录于《航行日志》或《轮机日志》，内容应包括火灾时间、地点、火灾部位、气象情况、灭火经过、何时扑灭等。
7、火灾扑灭后，船长应指派专人保护火灾场，拒绝外界进入未经勘查的火灾现场，或人为破坏火灾现场。但对新闻单位的采访，可作失火时间、扑救情况简要介绍。
八、风灾浪损事故应急处置
1、船舶在长江或湖区航行突遇大风浪，导致船舶大角度横摇时, 船舶立改变航向、航速使船舶逆风航行,以减少摇摆角度或防止横摇；
2、保证主、副机、舵机正常工作；
3、关闭一切水密门窗、液货舱观察孔盖、锚链孔等，谨防液货舱、机舱及其它舱室进水；
4、如稳性欠佳,横摇周期长,迎风后,有条件应立即压进足够的压舱水以改善船舶稳性,但要注意尽可能减少自由液面的影响。
5、船长或指挥其他人员向公司及时汇报,并与附近船舶和当地海事机构保持联系,有条件时,应立即向附***安锚地、夹江或支流内河锚泊。
6、全体船员处于戒备状态。
7、风浪中主机或舵机发生故障时，应就近锚泊,松出适当长度的锚链,以使船首迎风,保持相对稳定；
8、全力抢修主机或舵机；了解稳性情况，液货载量；
9、加固和捆扎甲板上所有移动设备和属具设施,防止移动撞击产生火花。
10、电告公司,并尽量与附近海事救助机构(12395)或船舶保持联系，请求救助。
九、抢滩和弃船应急处置
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