文档介绍：西南交通大学研究生学位论文⒐国内图书分类号:癴年姓专二零壹壹年五月国际图书分类号:密级:公开
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刘野勺砍日期:沙西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:本文以合肥火车南站大跨度屋盖为研究对象,通过风洞模型试验与数值模拟计算相结合的方式,研究大跨度空间结构的风荷载分布特性,通过对比得出数值模拟计算方法具有很好的实用价值。将数值模拟技术得到的风荷载脉动风压系数时程结果作为有限元计算依据是本文的一个创新点。运用时程分析方法计算结构的位移风振系数,得到屋盖表面等效风荷载分布。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第近年来,大跨度、复杂体型建筑物大量涌现。随着我的提高,社会对空间结构尤其是大跨度空间结构的需求日益增加。大跨度结构是一种柔性结构,对风荷载的作用十分敏感。在结构设计中,风荷载往往成为这类结构的主要控制荷载。由于大跨度空间结构体型复杂,我国荷载规范所能提供的风载体型系数十分有限,开展大跨度空间结构风荷载的研究具有重大的现实意义。、目前风荷载的研究手段主要包括现场实测、风洞试验和数值模拟。本文采用风洞模型试验和计算机数值模拟相结合的方法,对大跨度空间结构的风荷载分布、风振响应以及风振系数进行了系统研究,取得了一些有意义的结论。基于计算流体力学姆绻こ淌的D饧际跻蚱渚哂惺视π郧俊⒅芷诙獭⒎用低等优势,正逐步成为结构风工程研究的一种重要手段。基于软件平台建立建立了复杂的合肥火车南站的模型,对其周围风环境进行了数值模拟,计算出了模型各个测点的平均风压系数,与风洞试验数据进行对比分析,详细分析了火车站周围风场的分布,得出结论:在不同风向角时,除结构转角和悬挑屋檐部以外,数值模拟结果和风洞试验值的一致性比较高。以上研究表明,建立合理的数值模型可以获得满足工程实践要求的计算结果,风荷载的数值模拟具有很高的工程实践价值。运用有限元分析软件捎檬背谭治龇椒ǎ谟邢拊=5幕∩希用数值模拟技术得出的脉动风压时程,计算出合肥火车南站屋盖的位移风振系数。计算表明,采用的方法准确、有效,在实际工程设计中,采用位移风振系数来计算等效静力风荷载是可行的、方便的。利用计算所得的大跨度空间结构分区体型系数及位移风振系数,给出合肥火车南站大跨度屋盖风荷载分布,以供设计参考。关键词:大跨度空间结构;数值模拟;湍流模型;风洞试验;平均风压系数;有限元方法;时程分析方法;风振系数
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文第Ⅳ页第滦髀邸课题研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.罂缍瓤占浣峁沟姆⒄⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.殖∈⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第路绾稍靥匦约癈数值模拟技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.近地面风特性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..着灯骄鵑方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。本章小节⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第潞戏驶鸪的险靖招阅P头缍词匝椤引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
西南交通大学硕士研究生学位论文第模型制作及试验设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯