文档介绍：第3讲 伸缩缝的施工
概 述
施工方法
整理课件
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概述
概念
为适应材料胀缩变形对结构的影响，为了使车辆平稳通过桥面，而在桥梁结构的两端设置的间隙称为伸缩缝装置
分类
对第3讲 伸缩缝的施工
概 述
施工方法
整理课件
1
概述
概念
为适应材料胀缩变形对结构的影响，为了使车辆平稳通过桥面，而在桥梁结构的两端设置的间隙称为伸缩缝装置
分类
对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式、无缝式五大类
伸缩缝的施工 概述
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安装要求
满足梁体的自由伸缩
耐久性、行驶的舒适性、防水性及施工方便
适应温度变化
混凝土的徐变及收缩引起的伸缩，梁的挠度等因素引起的伸缩变化等。
伸缩缝的施工 概述
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公路桥面伸缩装置分类
1．对接式伸缩装置
对接式伸缩装置，根据其构造型式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
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GQF-C1型伸缩装置
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钢制式的伸缩装置是用钢材装配制成的、能直接承受车轮荷载的一种构造。
钢制支承式伸缩装置的形状、尺寸和种类较多。国内常见的有钢板叠合式伸缩装置和钢梳形板伸缩装置。
如图为钢梳形板伸缩装置的构造示例，它是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量达40mm以上。
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3．组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置
板式橡胶伸缩装置是用一整块橡胶板嵌在伸缩缝中而成，橡胶板设有上下凹槽，依靠凹槽之间的橡胶体剪切变形来达到伸缩的目的，并在橡胶板内预埋钢板以提高橡胶的承载能力，伸缩量可达60mm。
如果在橡胶板下增设前述梳形板，一面用梳形钢板来支托橡胶板，一面用橡胶板来防水，两者同时起伸缩的作用，则伸缩量可以增加至200mm。
如上图为国产BF 型板式橡胶伸缩装置的一般构造。
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板式伸缩缝
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模数支承式伸缩装置是主要在高等级公路桥梁上采用的一种伸缩装置，其伸缩量大，功能比较完善，但结构较为复杂。它的主要部分是由异型钢与各种截面形式的橡胶条组成的犹如手风琴式的伸缩体，配上横梁、位移控制系统以及弹簧支承系统。每个伸缩体的伸缩量为60～100mm。
上图为德国毛勒（Maurer）模数式伸缩装置鸟形构造，它采用Z形边梁和工字形中梁与鸟形橡胶带组合构造。
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GQF-XF320型伸缩装置
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（暗缝式）伸缩装置
无缝式伸缩装置是指接缝构造不外露于桥面，在梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层中铺筑黏弹性复合材料，使伸缩接缝处
的桥面铺装与其他铺装部分形成连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
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桥面连续构造也可视为无缝式伸缩装置的一种形式。它在高等级公路的小跨径桥梁中广泛采用。
其实质就是将简支的上部构造在其伸缩缝处施行铰接，使桥面连续。这样，多孔简支梁在竖直荷载作用下的变形状态属于简支体系，而在纵向水平力作用下则属连续体系。实际工程中桥面连续构造有多种构造型式，如图所示为其中一种构造型式。
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伸缩缝的施工 概述
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伸缩缝的施工 概述
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类伸缩缝施工工序
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伸缩缝的施工 施工工艺
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对接式类伸缩缝施工
伸缩缝的施工