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口 2010 年控制在 210 万人，2020 年控制在 290 万人。
城镇化水平
（1）2010 年，市域城镇人口 340-360 万人，城镇化水平 48-52％；
（2）2020 年，市域城镇人口 470～505 万人，城镇化水平 60-65％。
城镇规模等级结构（1）>100 万：中心城（280-300）；
（2）20-50 万：武鸣城厢（含南宁-东盟经济开发区）（30-40）、横县横州（20-25）、
宾阳芦圩（20-25）；
（3）5-20 万：黎塘（15-20）、六景（含六景工业区）（15-20）、吴圩（含广西明阳
工业园）（10-15）、上林大丰（8-12）、马山白山（5-8）、隆安城厢（5- 10）、伶俐
（5-8）、三塘（含九曲湾）（5-8）；
（4）2-5 万：金陵、五塘、苏圩、长塘、大塘、锣圩、府城、双桥、峦城、校椅、云
表、新桥、大桥、白圩、那桐、周鹿；
（5）<2 万：其它建制镇。5. 市域城镇空间结构规划图
市域空间发展总体结构
构筑单核多轴圈层式的城镇空间布局结构形态
（1）以南宁都市发展区为核心，形成两主五次的发展轴线，并按三个圈层实施不同
的城镇发展策略。
（2）两条主要轴线：中心城—大塘，向南联系北钦防地区；中心城—六景—横县（横
州），向东联系珠三角地区。
（3）五条次要发展轴：为中心城—那桐—隆安（城厢），向西北联系百色、昆明方
向；中心城—三塘—宾阳（芦圩），向东北联系来宾、柳州方向；黎塘镇—六景镇—峦城
镇，在市域东部由北向南联系来宾和钦州方向；中心城—吴圩—苏圩，向西南联系崇左、
越南方向；中心城—武鸣（城厢）—马山（白山），向北联系河池、贵阳方向。
（4）三个圈层：内圈层包括中心城及近郊城镇，重点优化提升中心城，同时协调好近
郊城镇与中心城的相互关系；中间圈层包括半径为50~60km 的区域，重点培育和发展3
个卫星城镇：六景、武鸣（含南宁-东盟经济开发区）、大塘；外圈层即城市影响区，
包括其余 5 个郊县的县城以及一些重点城镇，外围城镇的发展应该积极融入南宁都市
区，建设快速联系通道。6. 市域综合交通系统规划图
发展目标
（1）总目标：建设面向国际区域合作、符合南宁市未来城市发展要求的，协调、可持
续、高效的市域综合交通运输系统。
（2）区域级目标：我国西南与东部沿海地区交通联系的重要枢纽；我国西南地区出海
通道主枢纽；与东盟国家联系的重要交通枢纽；
（3）省级目标：广西主要综合交通枢纽；北部湾（广西）城镇***通主枢纽；构筑沿
邕江发展带综合交通走廊和南北钦防发展带综合交通走廊。
（4）市级目标：构建中心城与市域周边县市之间的发达完善的综合交通网络。
市域公路网规划
（1）第一层次：市域高速公路网形成由 7 条高速公路构成的“环形放射状”结构。
（2）第二层次：由中心城通往周边县城及重要工业基地的 6 条一级公路。
（3）第三层次：县城之间及与中心镇之间、与重要旅游景点之间的二级公路网。
（4）第四层次：县城至乡镇、乡镇之间的三级公路网。
（5）第五层次：乡镇至行政村及行政村之间的四级公路网。
铁路发展规划
建设南凭铁路复线，南昆铁路复线，南防线复线；规划南柳城际铁路和南广高速铁路；
预留新南宁至北海城际铁路通道。全面扩容改造南宁铁路枢纽。水运发展规划
形成南宁港、隆安港、横县港三个主港区，泊位总吨级达到 14000DWT，年通过能力 500
万吨。南宁上游建成为四级航道，下游为二级航道。
航空港发展规划
按 4E 标准扩建吴圩机场。