文档介绍：第一章 汽车供电系统
主要功用———向车载用电设备提供电能
主要组成——---由蓄电池与发电机并联组成
主要功能：
蓄电池在发动机启动时向起动机及点火系等提供电能
在发电机电压低或不发电，向车在用电设备供电
汽车上同时启用的用电设备第一章 汽车供电系统
主要功用———向车载用电设备提供电能
主要组成——---由蓄电池与发电机并联组成
主要功能：
蓄电池在发动机启动时向起动机及点火系等提供电能
在发电机电压低或不发电，向车在用电设备供电
汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电。
在其存点不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转换为化学能储存起来
精选ppt
蓄电池功用
相当于一个大电容——吸收舜变过电压，对电子元件起保护作用
汽车电子控制系统，不间断电源
在3~5s内向起动机连续供给强大的电流
精选ppt
蓄电池主要要求
容量大，内阻小，保证有足够的起动力
能满足发动机起动需要的蓄电池——起动型蓄电池
精选ppt
对发电机要求
在发动机转速变化范围内都能正常发电且电压稳定，满足用电设备用电需求
体积小、重量轻、故障率低、发电效率高、充电性能好、维护方便、少维护、使用寿命长。
精选ppt
第一节 铅蓄电池的构造及工作原理
一、铅蓄电池的构造
蓄电池可分为干式荷电蓄电池和免维护蓄电池
干式荷电蓄电池：在干燥状态下，能在较长时间内保持制造过程中所得电量的蓄电池
免维护蓄电池：在有效使用期内无需进行添加蒸馏水等维护工作。
精选ppt
精选ppt
正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，负极板上的活性物质是纯铅(Pb)
它们均由铅膏(铅粉、稀硫酸及少量添加剂的混合物)填充在用铅锑合金铸成的栅架上，经化成工艺处理而成的。
在充足电的状态下，正极板呈深棕色，负极板呈深灰色
精选ppt
将一片正极板和一片负极板浸人电解液中，便可得到2V左右的电压。
为了增大蓄电池的容量，将多片正极板和负极板各自用横板焊接并联起来，组成正极板组和负极板组。
将正负极板相互嵌合(中间用隔板隔开)的极板组置于存有电解液的容器中，就构成了单格电池，单格电池的标称电压为2V。
一个12V的蓄电池由6个单格电池串联而成，如图2-3所示。
12V电系汽车选用一只电池，24 V电系汽车选用两只电池
精选ppt
精选ppt
精选ppt
隔板的功用是将正、负极板隔开，防止相邻正、负极板接触而短路。
隔板应具有多孔性，以便电解液渗透，还应具有良好的耐酸性和抗氧化性。
隔板材料有：木质、微孔橡胶和微孔塑料等。
木质隔板耐酸性能差，在硫酸作用下容易炭化和变脆，且消耗木材不符合保护环境的时代发展潮流，因此已不再使用。
微孔橡胶和微孔塑料隔板耐酸、耐高温性能好，寿命长，且成本低，因此目前广泛使用。
精选ppt
电解液的作用是使极板上的活性物质发生溶解和电离，产生电化学反应。
电解液由纯净的硫酸与蒸馏水按一定的比例配制而成，其相对密度一般为1. 24 ~1. 300
电解液纯度是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重要因素。
工业用硫酸和普通水中含铜、铁等杂质较多，会加速蓄电池自放电，所以不能用于蓄电池
精选ppt
第二节 蓄电池的工作特性及使用
1、静止电动势
2、蓄电池内阻
3、蓄电池的充电特性
4、蓄电池的放电特性
5、蓄电池的容量
6、蓄电池的使用
精选ppt
1、静止电动势
静止电动势是蓄电池在静止状态(不充电也不放电)，正负极板之间的电位差(即开路电压)，用Ej表示。
它的大小与电解液的相对密度和温度有关
第二节 蓄电池的工作特性及使用
精选ppt
2、内电阻
蓄电池的内电阻大小反映了蓄电池带负载的 能力
在相同的条件下，内电阻越小，输出电流越大，带负载能力越强。
蓄电池的内电阻为极板电阻、电解液电阻、隔板电阻、连条和极柱电阻的总和，用R0表示。
第二节 蓄电池的工作特性及使用
精选ppt
3、充电特性
蓄电池的充电特性是指在恒流I0充电过程中，蓄电池的端电压Uc、电动势E和电解液密度ρ等参数随充电时间变化的规律。
以一定的充电电流Ic向一只完全放电的蓄电池进行充电，在充电过程中，每隔一定时间测量其单体电池的端电压Uc、电解液密度ρ和温度便可得到该蓄电池的充电特性曲线。
第二节 蓄电池的工作特性及使用
精选ppt
精选ppt
因为充电电压Uｃ必须克服蓄电池电动势E和内阻电压降IｃRo，才能在电路中形成电流，
所以充电电压始终高于电动势，即
Ｕｃ=E+IｃRo
精选ppt
蓄电池充足电的特征是:
1)蓄电池的端电压上升至最大值