文档介绍：10:10:111第三章配气机构10:10:112第3章配气机构?概述?配气机构的构造?气门间隙?配气相位?配气机构的组成和零件10:10:113配气机构的功用?功用:按发动机所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭进、排气门,使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸,废气得以及时排出气缸。?新鲜的可燃混合气进入气缸的愈多,发动机可能发出的功率就愈大。由于进气阻力,残余废气以及温度升高等因素,进入气缸内新鲜气体的体积,如果换算到进气口处状态的话,将小于气缸的工作容积。?10:10:114充气效率0Tp,T,pmmc???质量下充满工作容积的新气在每循环实际进气质量气缸的工作容积下的每循环进气体积换算到?播放10:10:115配气机构的布置及传动?配气机构组成:气门组和气门传动机构?配气机构可以从不同的角度分类:按气门的布置形式:主要有气门顶置式和气门侧置式;按凸轮轴的布置位置:有凸轮轴下置、凸轮轴中置和凸轮轴下置式;按凸轮轴的数目:有单凸轮轴和双凸轮轴式;按同一个凸轮所驱动摇臂数目:有驱动单摇臂和驱动两个摇臂式;按凸轮轴的传动方式:有齿轮传动和链条传动以及齿形带传动方式;按每气缸的气门数目,有二气门、三气门式、四气门、五气门式等。10:10:116气门的布置形式?四行程汽油机的气门有气门顶置和气门侧置两种形式。10:10:13710:10:158凸轮轴顶置?凸轮轴布置在气缸盖上,这样布置使气门的传动更轻便灵活、功率响应迅速,特别适用于高速发动机。?气门传动零件少,质量小,不仅减小了气门传动机构的惯性力,而且弯曲变形的零件数也减少了。?凸轮轴与曲轴距离长,动力传动机构复杂。10:10:1591、凸轮轴下置有利因素:简化曲轴与凸轮轴之间的传动装置(齿轮传动),有利于发动机的布置。不利因素是什么?凸轮轴与气门相距较远,动力传递路线较长,环节多,因此不适用于高速发动机。10:10:15102、凸轮轴中置式传动方式:凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂,省去了推杆。应用:适用于发动机转速较高时,可以减少气门传动机构的往复运动质量。凸轮轴挺柱活塞摇臂调整螺钉