文档介绍：AbstractWiththerapiddevelopmentofeconomyinChina,,asthemostdirectandthemostimportantsupportingareasofShanghaiport,,petitivepoliciesamongportsalongYangtzeRiver,petitivestrategiesforNanjingportandbringouttheoriesanddirectionsforotherportsalongYangtzeRiver,petitivegamesmodel,,thestatusinquoofYangtzeRiverispresentedincludingsea—route、courseandvesseltype,thesetupandcreatedquantityofcontainer’Stransportation,thedevelopmentstatus、layout、,’’,itbringsoutthenon—cooperationdynamicgametheorymodelundertherestrictionofports’binedwi也port’,paringNanjingportwithZhenjiangport、Zhangiiagangport、,,petitivepoliciesforNanjingportisinstitutedbysettingupandresolvinganon—’:petitivestrategy;,交通运输对能源的消耗也在逐渐增加。虽然中国人均石油消耗量远远低于发达国家,但中国的石油产量已不能满足经济发展的需要。因此,从能源可供应量及消费增长的趋势看,发展低能耗的运输方式,减缓能源消费增长的势头,对国民经济发展具有重要意义。长江运输发展的可持续性优势突出,如对生态环境污染相对小,行船安全性较好,国家已经对长江运输发展给予了高度的重视。,对西部经济乃至全球经济一体化的发展起着十分重要的推动作用。在长江集装箱运输蔚然兴起的今天,长江各港口纷纷投资兴建或改善措施,提供集装箱货流运输服务,参与区域间的竞争。由于区域经济和贸易的不断发展和变化,长江集装箱运输网络系统也处于经常性的调整和优化过程中。随着内河航运新技术和立法的不断涌现,长江集装箱运输航线和港口选择不断变更,过去的运输支线可能会转变为干线,支线港口可能一跃成为运输枢纽。,长江集装箱港口为了争揽货源,提高运输服务质量,满足货主的需要,不断地