文档介绍：公路、排水、桥涵施工组织设计
公路、排水、桥涵施工组织设计
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公路、排水、桥涵施工组织设计
目 录
工程概况
施工方案及技术措施
质量保证措施及创优计划
施工好每种土的含水量非常重要,要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。
填方施工
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土,推土机初平,平地机复平(上层精平）。边角、障碍点人工配合（控制边线标高)的方式,按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3％横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线、合格方可碾压。碾压采用１５T振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强。应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。，相邻区段纵向重叠1．2米，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
检验压实度
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每一压实层均应按检验标准栓测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。
零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况,发现不良地基时报请设计单位、监理单位共同解决。当地基土质良好时，则把原地面挖成内倾2——4％,、，填至距路面结构底面30ｃm,，则按设计宽度、厚度换填合格石渣,并碾压成型达到设计要求。
水泥稳定砂砾基层(天然级配砂砾层）
混合为在试验段开工前,按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，进行组成设计与实验，求得最大干容重和最佳含水量,提出混合料的施工配合比，并将实验数据资料报给工程师审批。
水泥稳定粒料厂拌
采用集中厂拌法拌制，拌合时混合料的含水量宜高于最佳含水量1％——２％，，拌和好的混合料要非常均匀，色泽一致，没有灰条，拌和机仙死角中得不到充分拌和的料渣要及时清除。
试验路段
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水泥稳定砂砾掺碎石路面基层开工前,选择1０0０m2左右路段做试验段,试验要在监理工程师监督下进行，通过试验路段确定混合料的稳定性、松铺系数、施工工艺和一次铺筑的合适长度、厚度以及相匹配的施工机械，并将其结果报给工程师审批。
准备下承层
把填好的路床上所有浮土、杂物全部清除，并将路床上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合要求的部位都应翻挖、填筑新料，重新整型.
陪肩与切槽
陪土路肩
陪肩前挂出路肩外侧边缘线和内侧过缘线
×土方松方系数.
外边缘和内边缘顺直且相互平行
表面平整、顺适,纵向不能有起伏凹凸处。
厚度满足要求，一般应高出挂线１—-2cm
切槽
切槽前由75马力履带式推土机结合１。５T振动式压路机初步压实二遍，切不能漏压。
切槽前要精确放样标出底基层外边缘线。
用人工切槽，要求切槽顺直，不许存在缺肉或掉齿现象，切槽土要清理干净,并用手推车运出作业段。
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施工放样:
在下承层顶面上恢复中线,直线段每１5--20米设一桩,平曲线段每10——15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩，然后进行水准仪测量,结合松铺系数,确定水泥稳定砂砾掺碎石的摊铺厚度。
混合料的运输:
运输混合料的车辆应装载均匀以防离析,及时将混合料运至现场尽快进行摊铺。
混合料摊铺:
摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量１％--２％，以补偿摊铺机及碾压过程中的水分损失。水泥稳定砂砾掺碎石基层采用摊铺机进行摊铺。摊铺机的选择应与拌和机的拦和能力相匹配，应尽时量减少摊铺机停机待料的情况。在摊牌铺机后面应设专人清除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌和料填补，摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断,如因矿中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料处理整齐,紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平靠近方木的混合料，方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度应高出方木几公分，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾和方木除去,并将下承层顶面清理干净，摊铺机返回到己压实的末端，重新开始摊铺混合料。水泥稳定砂砾下基层压实度为３0cm时，分两层摊铺,每层压实厚度15c