文档介绍：项目建议书
一、项目背景
长兴地处中国长江三角洲杭嘉湖平原，地理位置得天独厚，处在号称“天堂”的苏州与杭州之间，位于因一曲“太湖美，美就美在太湖水”而驰名中外的太湖西南岸，与苏州、无锡隔湖相望，素有“鱼米之乡”、“丝绸之府”、“文化之邦6年出口总额和进口总额分别为29028万美元和2301万美元。居民生活水平稳步提高，社会事业得到全面发展。城镇居民人均可支配收入17318元；农村居民人均纯收入为8352元，年均增长10%以上。全县实现地区生产总值16元元，元；人均国内生产总值达26458元。在长兴经济稳步发展的同时，“长三角”经济圈的建成，将给长兴的发展带来更大的机遇。为把长兴真正纳入“长三角”经济圈，在很大程度上都依赖于交通基础设施的改进和完善，以进一步改善投资环境。因此，本项目的建设是十分必要的。
4、符合我省交通“三大建设”、实施交通规划的需要
104国道是北京~福州的国家干线公路，长兴雉城过境段既是长兴县道路交通中最为繁忙的路段之一，是浙北地区公路交通中保畅通的重点路段，亦是本省省际干线公路边境地区卡脖子路段之一。近年来，随着社会经济发展对交通需求的不断增长，本段公路现有的技术标准已远远不能满足需要，而且路线所处位置已在城镇范围，混合交通严重，服务水平低，大大影响了干线公路的功能。长兴县、湖州市、浙江省三级政府部门均已将改造104国道长兴雉城过境段、列入了本届政府要实施的交通规划中，以使104国道长兴雉城过境段不再成为瓶颈路段。因此，该项目的建设是实施我省交通
“三大建设”、湖州市公路建设“十一五”规划的需要。
三、交通量预测
未来交通量采用“四阶段预测法”进行预测。通过分析社会经济与交通量的关系、现状道路汽车交通量调查，建立数学模型，预测将来项目区域内交通量发展趋势，并经交通量分配，最终得到本项目利用交通量，见表1。
项目利用交通量表
单位：辆/日表1
年份
2010
2015
2020
2025
2030
吴家湾~ 中央大道
小汽车
8587
12605
17343
23090
29297
绝对值
6505
9549
13138
17492
22195
中央大道 ~闵家埭
小汽车
13664
20304
27968
37111
47461
绝对值
10352
15382
21188
28115
35955
四、技术标准及建设规模
1、技术标准
本项目的主要功能为104国道通过长兴县雉城镇（县府所在地）提供便捷通道，解决城市交通和干线公路互相干扰、干线公路通过城镇时行车不畅瓶颈问题，根据本项目的功能定位和交通量预测结果，通过对车道数及服务水平论证，本项目采用交通部部颁《公路工程技术标准》JTG B01
—2003中一级公路技术标准设计。主要参数如下：
行车道 2×3×
路基宽度
设计速度 100公里/小时
设计荷载公路－I级
其余各项技术指标均按《公路工程技术标准》JTG B01—2003执行。
路基标准横断面见图1。
2、建设规模
，，，全线共有大桥3座，共长796米，中小桥5座241米，涵洞16道， km３， km３， km²， km３， km，公路管理所一处。 ha， ha，
图1 路基标准横断面
ha， ha。拆迁建筑物 25600m²。主要工程数量见表2。
主要工程数量表
表2
工程项目
单位
工程数量
一、路线
Km
二、路基
1、土石方
1000m3
2、排水及防护
1000m3
三、路面
1、沥青砼路面
1000m²
四、桥梁及涵洞
1、大桥
米/座
796/3
2、中、小桥
米/座
241/5
3、涵洞
道
16
五、路线交叉
1、平面交叉
处
4
六、占用土地
ha
七、拆迁房屋
m2
25600
八、投资估算
万元
37841
五、路线走向
1、主要控制点
本项目主要控制点：起点、合溪新港、太湖大道、长兴港、终点。
由于本项目需利用已建成的城市道路经三线（），故在选线时，经三线亦作为主要控制点。
2、路线基本走向
104国道长兴雉城过境段东移工程路线起点位于雉城镇北吴家湾村附近、现有104国道K1322+200处，起点桩号K0+0