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山西科技年第期月日出版
●管理科学
层面、中观层面�
中包括北京、上海、广州、武汉等高速铁路客运枢纽。目前高速� 和微观层面。�
铁路在我国尚属新生事物，此类研究较少。笔者以广州铁路新� �．� 宏观战略— — 区域服务功能实现与策略研究�
客站为例，从多方面出发，系统地探讨高速铁路客运枢纽的交� ��构建 �小时城际交通圈，通过城际轨道交通、城市轨道�
通策略、交通需求、交通规划等问题。� 交通、高速铁路实现以新客站为中心 �小时珠三角各城市中心�
� 背景综述� 区快速通达交通圈。�
近年来，广州铁路枢纽每年均完成旅客发送 ��万人次� ��打造 ��分钟广佛交通圈，通过城市轨道交通及高快速�
左右，是国内最繁忙的铁路客运枢纽。枢纽内现有京广、广深� 路实现客运专线乘客可以 ��分钟之内到达广佛都市圈大部分�
及广茂三条铁路干线相交汇，主要客站有京广线上的广州站及� 建成区。�
广深线上的广州东站。广州站主要办理京广线和广三线旅客� ��构筑 ��分钟出行圈，利用 “高速铁路 �城市轨道交通 ”�
列车始发终到作业，广州东站主要办理广深、京广及广梅汕旅� 和“高速铁路 �专用匝道 �高速公路”打造以新客站为中心的�
客列车始发终到作业。根据枢纽总体发展规划，将引入武广客� 至广州主要城区 ��分钟出行圈。�
运专线、广深港客运专线、广珠城际线等客运线路和广珠铁路、� �．� 中观策略— — 地区发展功能实现与策略研究�
东：��／西北联络线等货运铁路，从而形