文档介绍：
⑴《湖北省咸宁至通山高速公路两阶段施工图》；
⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
⑷《公路桥涵施工技术规范》（杆离地面不应大于30cm，并且此条为强制性规定。
3、模板设计
（1）底模：采用高强覆膜竹胶合板。安装底模前，应按计算的预拱度以及预压的沉降量，所有标高的调整必须在龙骨上完成，底模的安装，要保证接缝平整，不能有悬空和翘曲，对于四块板的接合处，以及每块板的中心的标高应进行检测，做到底面平整。
（2）侧模：采用钢木组合模板，支撑框架用10#槽钢钢焊接而成，两边钢支撑框架对拉，纵向间距立杆纵向间距一致，对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按箱梁设计的外观轮廓加工模板；在内外模之间加设拉杆。
（3）内模：箱梁的施工要求为分两次浇筑成型方法。内模按不同部位分块制作后，现场进行拼装。模板采用木质胶合板。
根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000第条：
计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表1-5-1进行荷载组合。
⑴模板、支架和拱架自重；
⑵新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；
⑶施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；
⑷振捣混凝土时产生的荷载；
⑸新浇筑混凝土对侧模板的压力；
⑹倾倒混凝土时产生的水平荷载；
⑺其他可能产生的荷载。如雪荷载、冬天保温设施荷载等。
表1-5-1 模板、支架和拱架设计计算的荷载组合
模板结构名称
荷载组合
计算强度用
验算刚度用
梁、板和拱的底模板以及支撑板、支架及拱等
（1）+（2）+（3）+（4）+（7）
（1）+（2）+（7）
缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板
（4）+（5）
（5）
基础、墩台等侧模板
（5）+（6）
（5）
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000附录D
⑴模板、支架和拱架的容重按设计图纸计算确定。
⑵新浇筑混凝土和钢筋混凝土的容重：混凝土24KN/m3；钢筋混凝土的容重可采用25KN/m3～26KN/m3（以体积计算的含筋量≤2%时采用25KN/m3，>2%时采用26KN/m3），本检算资料按26KN/m3计。
⑶施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放荷载标准值：
①计算模板及直接支承模板的小棱时，，；
②计算直接支承小棱的梁或拱架时，;
③计算支架立柱及支承拱架的其他结构构件时，；
④有实际资料时按实际取值。
⑷振捣混凝土时产生的荷载（作用范围在有效压头高度之内）：
；。
⑸新浇筑混凝土对模板侧面的压力：
采用内部振捣器，当混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇筑的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按式（D—1）和（D—2）计算：
γtoK1K2 v 1/2 （D—1）
Pmax=γh (D—2)
式中：Pmax—新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kPa）
h—为有效压头高度（m）
V—混凝土的浇筑速度（m/h）
t0—新浇筑混凝土的初凝时间（h）。可按实测确定：
γ—混凝土的容重（KN/m3）
K1—外加剂影响正系数，，；
K2—混凝土塌落度影响正系数，当塌落度小于30mm时，；50至90mm时，；。
本设计检算按（D-2）计算。
⑹倾倒混凝土时产生的水平荷载：
pa。
表1-5-2 倾倒混凝土时产生的水平荷载
向模板中供料方法
水平荷载（KPa）
用溜槽、串筒或导管输出
3的运输器具倾倒
.8m3的运输器具倾倒
用容量大于3的运输器具倾倒
⑺其他可能产生的荷载：如雪荷载、冬季保温设施荷载等，按实际情况考虑。(本计算按荷载为0考虑)
图1-1A匝道桥箱梁荷载标准值（一般段）
图1-2 A匝道桥箱梁荷载标准值（端支点横断面）
图1-3 A匝道桥箱梁荷载标准值（中支点横断面）
图1-4张公1号中桥箱梁荷载标准值（一般段/端支点横断面）
图1-4张公2号中桥箱梁荷载标准值（一般段/端支点横断面）
其