文档介绍：寸滩长江大桥
南锚碇碎石隔舱回填施工专项方案
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中铁大桥局股份有限公司
重庆寸滩长江大桥项目经理部
2014年11月
目录
一
胡 可
肖 瑜
张小林
质安组
代 波
质检员
刘产群
测量负责人
周 波
试验员
冉小艳
资料员
徐云锋
施工员
成正远
施工员
赵洋
施工员
王茜
预算员
作业队主要施工人员安排如下表。
主要施工人员统计表
工种
人数
电焊工
8
架子工
8
装吊工
4
机械操作工
6
机械修理工
4
杂工
8
塔吊司机
4
塔吊指挥工
4
铲车司机
4
机械设备安排
施工中主要机械设备安排如下表。
主要机械设备表
设备名称
设备型号
设备数量（台）
碎石传送装置
800
3
塔吊
QTZ125
2
汽车吊
QY25
2
电焊机
BX3-500
4
铲车
ZL50
2
混合料拌合设备
1
载重汽车
70T
20
载重汽车
40T
2
、用电安排
南锚碇施工用水采用自来水。施工用电引用锚碇南侧630KVA变压器供电，在美心施工现场自备一台200KW发电机作为备用电源。
由于施工场地狭小进料仓的位置无法与碎石料场设置到一起，进料仓的位置位于基础北侧中间的位置，料场则在基础东侧基坑边坡上的空闲场地，场地可以满足备料需要，最大备料数量7000m³，料场距离进料仓水平距离在
100m左右，场内需要二台小型运输车辆倒运。
碎石回填总体方案
南锚碇碎石隔舱总数为42个，按设计回填级配碎石，设计对级配碎石的要求是，密度在18-20kN/m3（见后配合比报告），其中北侧三排18个隔舱舱内高度为12m部分的隔舱回填碎石高度为6m，南侧四排24个隔舱舱内高度为11m部分的碎石隔舱为满仓回填。回填总工程量为19991m³，由于本工程特点以及目前的现状，分三次回填完成，回填的方式采用铲车上料皮带运输机输送碎石回填形式，皮带机规格为800型，皮带宽度为800mm，皮带机总长度约为195m。级配碎石料场拌合完毕成料运输到现场。回填形式如下图所示；深颜色的部分为满舱，回填高度
11m，每个隔舱回填工程量为m³，一共24个。浅颜色的部分为半舱回填，回填高度为6m。每个隔舱回填工程量为m³。一共18个。
四、材料要求
回填碎石材料依据设计要求，回填要求容重18-20kN/m3。据此要求根据现场材料为天然状态堆积密度，重庆中科建筑工程质量检测有限公司出据《级配碎石容重报告》，我们选取石灰石碎石和石灰石机制砂作为原材料配成级配碎石，碎石堆积密度为1440Kg/m³、机制砂堆积密度为1520Kg/m³。m³，满足设计要求。具体材料及配比要求详见附后配合比报告。
回填的详细方案
由于南锚碇工期紧张，根据本工程分层、分块特点，以及各个部位施工节点要求，我们回填分为三次回填完成，回填材料采用碎石加机制砂级配材料，材料拌合在料场拌合完毕，料场存储能力在5000m³以上，级配碎石材料汽车运输进场，施工现场设置料场，料场存储材料约为800m³。
使用的机械为800型皮带运输机，设置进料斗及出料仓，铲车上料，出料口人工配合整平，该型号皮带运输机皮带宽度为800mm，理论输送量为180m³/h，最大传输高度约为20m，最大水平传输距离为300m，根据现场需要最大传输高度约为18m，最大水平传输距离约为200m，满足现实施工要求。皮带传输设备下由支架支撑。整个皮带运输机分二大部分组成；地面传输部分与结构物内传输部分。地下传输部分如图：该部分主要作用为把料场级配材料运输到结构物附近，皮带传输设备下搭设落地支架支撑并加固，在此段落内要实现材料最大高度的运输，长度约为85m。由于垂直运输在该段落内实现，落配置二台电动滚筒，分别为22KW和15KW各一台。三次回填过程中此部分位置不变。结构物传输部分长度105m，该部分作用是由远及近把级配料输送到各个隔舱内，皮带运输设备下搭设支架，支架固定用地脚螺栓与基础混凝土加固，然后根据远近不同皮带分节拆除。。三次回填过程中随着回填部位不同此部位设置在不同位置。传送装置如下图
水平传输示意图
竖直传输示意图
三次回填工期要求
第一次回填2014年12月3日至2014年12月23日，回填数量12个隔舱5500m3
第二次回填2014年12月30日至2015年1月6日，回填数量18个隔