文档介绍：智能运输系统概论
第八章先进的交通管理系统
第一节概述
城市交通担负着城市客流及物流的运送任务,是城市乃至国家的经济命脉。随着我国国民经济的快速发展,急剧增长的客流、物流与城市有限的交通能力间的矛盾日益突出,协调并解决城市交通与需求量间不平衡问题已成为各城市政府施政纲领中重要内容。近年来,我国大部分城市为改善城市的道路交通状况,连续不断地投入大量资金,进行交通基础设施的新建和修缮工作。例如,上海市在近些年相继建成内环线--南北高架--延安路高架,越江大桥和江底隧道,地铁l、2、3 号线,已经形成较为完善的城市主干线、次干线,以及支线的道路网络和高速的城市客运交通系统。再例如北京市相继完成约百米红线宽的四环路、两广路和西外大街的新建和改扩建工程,加之己建成的二环、三环、横贯东西的平安大道和改建后的长安街,形成较密集的城市快速路系统。这些都为市民的出行提供着必要的条件和选择。但是,就目前的运行情况,上海、北京交通状况都不容乐观。
第一节概述
城市交通担负着城市客流及物流的运送任务,是城市乃至国家的经济命脉。随着我国国民经济的快速发展,急剧增长的客流、物流与城市有限的交通能力间的矛盾日益突出,协调并解决城市交通与需求量间不平衡问题已成为各城市政府施政纲领中重要内容。近年来,我国大部分城市为改善城市的道路交通状况,连续不断地投入大量资金,进行交通基础设施的新建和修缮工作。
第一节概述
我国城市交通普遍存在混合交通、无序交通,导致大量的交通设施得不到高效的利用。同时,“汽车进入家庭”对城市布局和交通分布产生巨大的影响。加之城市土地资源紧缺,可用于道路交通的用地有限,使城市交通供需矛盾依旧突出。城市的经济发展也对城市交通的规划与管理提出更高的要求。
第一节概述
交通需求不断增长、交通系统日益复杂,单独从车辆方面或道路方面考虑,均很难有效地解决交通问题。于是,近年来把道路、车辆等,凡与交通有关的所有一切都归为一体,通过采用信息通信技术、电子技术以及其他的科学技术把它们联系起来,致力于使之智能化的智能交通系统(ITS)的研究开发应运而生。
第一节概述
我们在通过交叉路口时常见这样的情况,有时在一个方向已经没有车了,可绿灯仍然亮着,而另外一个方向却有很多车在红灯下等候。智能化的信号控制系统就可以改变这种现象,它可以通过设在路上的传感器检测路段和路口的交通状态,根据路口各个方向交通的状态以及周围相邻路口的交通状态改变路口各方向红绿灯信号的持续时间(专业语言称为信号配时),使得路口的使用效率得以提高。通俗的说,就是要使路口的信号系统聪明起来,让路口信号控制系统能够有眼睛(传感器),能够有脑子(计算机),能够处理信息和思考(软件)。
第一节概述
在庞大的道路交通网上,交通的参与者有几万甚至几十万,其中包括步行、骑自行车、乘公交车(包括地铁和轻轨)、乘出租车或自己驾车,道路上的情况瞬息万变。我们经常会遇到由于交通事故或意外事件造成的堵车,如北京的二、三环路和上海的内环线,如果能够快速的探测到事故或事件并快速响应和处理,将会大大减少由此造成的堵车。
第一节概述
智能化交通监控系统就是为解决这个问题开发的。它包括安装在主要交通干线上的摄像机和传感器(如电磁感应检测器、微波检测器、红外检测器、激光检测器等)、通信和传输系统、交通监控中心(包括数据存储、信息处理与显示、指挥控制等子系统)、信息发布系统和执行系统等。其功能:
第一,对道路上的交通信息以及与交通相关信息的采集应该是尽量完整的和实时的;
第二,交通参与者(包括驾驶员、乘客、行人等)、交通管理者、交通工具、道路管理设施之间的信息交换可以做到实时和高效;
第三,控制中心对执行系统的控制是强制和高效的;
第四,交通监控中心计算机系统(包括城市、高速公路的监控中心、运输管理中心等)配备有功能强大的软件和数据库,具备自学习、自适应的能力。
第一节概述
以北京市已经投入使用的城市交通监控系统和指挥中心为例,指挥中心通过摄像机和传感器随时了解二、三环路和几条交通干线的交通状态,122交通报警服务台也设在指挥中心大厅内,使得第一个功能较好的实现;交通民警执勤的车辆配有GPS定位系统和通信设备,指挥控制中心可以实时确定各执勤车辆的位置并与民警保持通信联络,这使得第三个功能全部实现,第二个功能部分实现;第四个功能目前还没有。就是这样一个初级的系统,已经使北京主要干线上的交通管理和事故处理得到大大的改善,例如接到事故报警后(可以是当事人报122、也可以是指挥中心通过监视系统直接检测到),指挥中心可以根据执勤车辆的位置调动最近的执勤车辆尽快(平均3-4分钟)赶到事故现场,效率大大提高。
第一节概述
先进的交通管理系统主要为先进的监测、控制和信息处理系统,向交通管理部门和驾驶员提供对道路