文档介绍：【公路桥梁高墩台施工技术分析】公路桥梁施工
桥梁墩台的施工是桥梁建造中的重要部分。 目前墩台的常用材料有石料、混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等。桥梁墩台
施工方法通常分为两大类： 一类是现场就地浇筑与砌筑， 一
滑模系统由全钢模及提升架组成， 钢模均使用定型大钢模板， 模板中间采用螺栓连接。 围圈应有一定的刚度， 围圈接头应采用刚性连接，并上下错开布置附着在钢模板上联成整体， 以防模板变
形。提升系统由液压控制台、千斤顶、油路及支承杆组成。操作
平台系统由外挑架及吊架组成， 外挑架采用钢管连接， 以增加整
体钢度，外设防护栏杆，挂安全网。
4、机具设备的选择
爬杆用材以前常用 d25mm 的圆钢，后因其承压能力小，较易发生弯曲而被同截面的 48mm× 钢管取代。钢管位置一般取决于墩台的截面， 爬杆应尽量处于混凝土的中心， 其数量由起重计算确定， 应做到受力均匀， 提升同步并具有一定的安全储备，通常其间距为 ～ 。同时滑模提升也应做到垂直、均
衡一致，各提升架之间的高差不大于 5mm 。为此浇筑混凝土应严格保持均匀平衡， 每层厚度要严格控制， 混凝土布料也要对称，
钢筋上料要按施工要求分成小批对称地堆放在平台上， 以防止滑模在不均匀荷载作用下倾斜，并应
随时对滑模的水平结构变形进行检查，以便及时调整加固。
三、施工过程
1、钢筋绑扎
钢筋绑扎一般在组装模板之前完成。 构造物水平钢筋第一次只能绑至和模板相同的高度， 以上部分在滑升开始后在千斤顶架横梁下和模板上口之间的空隙内绑扎。 为施工方便， 竖向钢筋每段长度不宜过长。 钢筋接长时， 在同一断面内钢筋接头截面积不宜超过钢筋总截面积的 50%。
2、滑升过程
混凝土初浇筑高度一般为 60～70cm ，分 2～ 3 层浇筑，约需3～ 4h。随后即可将模板升高 5cm ，检查出模混凝土强度是否合格，合格后可以将模板提升 3～ 5 个千斤顶行程。第一个行程试滑后停机检查模板结构、滑升系统是否正常，正常后连续滑升。
在正常气温下，滑升速度为 20～ 50cm/h ，继续绑扎钢筋，浇筑
混凝土，开动千斤顶，提升模板。如此反复作业，直到完成结构
工程量为止，平均每昼夜滑升 ～ 6m 。每次浇筑混凝土应分段、
分层均匀进行，
分层厚度一般为 20～ 30cm ，每次浇筑至模板上口以下约
10cm 为止。各层浇筑时间间隔应不大于混凝土的凝结时间。在
分段浇筑时应对称浇筑， 各段浇筑时间应大致相等。 在浇筑混凝土的同时， 应随时清理黏结在模板内表面的砂浆或混凝土， 以免增加滑行阻力，影响表面光滑，造成质量事故。混凝土宜采用振
捣棒捣实，振捣时不得触及钢筋、模板和支承杆，振捣棒插入下层混凝土的深度不得超过 5cm 。
3、滑升状态检查控制
在滑升过程中，应遵循 “薄层浇筑，均衡提升，减少停顿 ”的原则，其他各工序作业均应在限定时间内完成， 不得以停滑或减缓滑速来迁就其他作业。 每滑升 300mm 千斤顶用限位卡平一次，
用平台水平控制水平偏差，滑升标高由专人负责，每滑升
根据操作平台的水