文档介绍：十一五规划中的中国铁路
中国铁路性质定位
国家重要基础设施
国民经济大动脉
大众化交通工具
编制依据
全面建设小康社会战略要求
铁路跨越式发展战略思路
国家批准的《中长期铁路网规划》
编制原则
坚十一五规划中的中国铁路
中国铁路性质定位
国家重要基础设施
国民经济大动脉
大众化交通工具
编制依据
全面建设小康社会战略要求
铁路跨越式发展战略思路
国家批准的《中长期铁路网规划》
编制原则
坚持服务与国民经济和社会发展
坚持推进铁路跨越式发展
坚持统筹兼顾、协调发展
坚持技术创新、体制创新和管理创新
主要目标-1
建设新线17000公里，其中客运专线7000公里
建设既有线复线8000公里
既有线电气化改造15000公里
2019年
全国铁路营业里程达到90000公里
复线、电化率均达到45%以上
主要目标-2
通过建设客运专线，发展城际客运铁路和既有线提速改造，形成以客运专线为骨干，以北京、上海、广州和武汉为中心，连接全国主要大中城市的快速客运网络
2019年
快速客运网络总规模达到
20000公里以上
主要目标-3
重点围绕十大煤炭外运地区运输需求，结合客运专线建设和既有线扩能改造，继续强化煤炭运输通道建设，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统
2019年
煤炭通道总能力达到15亿吨以上
主要目标-4
扩展西部路网，强化和完善东中部路网，实现京广线以东地区干线电化成网，进一步优化布局结构
2019年
西部路网总规模达到33000公里
东中部路网基本适应东部率先实现现代化、中部崛起和振兴东北等老工业基地的需求
主要目标-5
基本形成集装箱运输系统，完成北京、上海、广州、青岛等18个集装箱中心建设任务
2019年
双层集装箱运输通道总规模达到
10000公里
重点任务-2
大力推进技术装备现代化
通信信号——建立基于GSM-R的我国铁路综合移动通信技术体系，构建集调度指挥、公务移动、信息传输、列车控制为一体，并容话音、数据、图像综合业务的现代化的移动通信系统平台；逐步建成新一代分散自律式调度集中控制系统（CTC）；实施以超速防护为重点的列车运行控制系统（CTCS）；基本建成计算机联锁系统
重点任务-2
大力推进技术装备现代化
铁路信息化——实现铁路调度指挥信息化，建设以地域或线别为控制模式的大型综合调度指挥中心；实现铁路客货营销信息化，建设客户管理和客运营销及预测系统，建立客运市场预警机制，建设行包管理信息系统，建设货运安全管理系统，建设电子数据交换系统；初步实现铁路综合业务信息化管理，建成机、辆、工、电检修运用与管理系统
重点任务-3
加强运输安全生产
——加速铁路行车安全装备现代化
——加快铁路运输安全保障体系建设
重点任务-4
积极拓展运输市场
——巩固和提高铁路在中长途客运和大宗货运市场中的份额
——扩大短途客运和高附加值货运市场份额
重点任务-5
积极稳妥推进铁路改革
原则：坚持集中统一指挥、保持路网完整性、充分发挥铁路规模效益和网络优势
——铁路管理体制改革
——铁路投融资体制改革
——运输管理体制改革
重点任务-6
加强人才队伍建设
政策措施
“十一五”规划约需资金15000亿元，其中机车车辆购置2500亿元
——铁路建设基金3000亿元
——加大中央财政对铁路建设的投入
——鼓励地方政府和民间资金投资铁路
——加大对铁路的金融政策支持
——实行铁路税收优惠政策
——建立新的铁路运价形成机制
——加强法律法规保障
2020年远景展望
铁路营业里程达到10万公里以上
主要繁忙干线实现客货分线
主要通道实现复线电气化，复线率和电化率均达到50%以上
建成大能力铁路通道，全面建成快速客运网络、重载煤炭运输网络、快速集装箱运输网络，西部路网骨架基本形成
主要技术指标达到或接近国际先进水平
我局近期建设任务
胶济电化（基本完工）
徐郑电化（基本完工）
济青客专（今年开工，两年内建成）
京沪电化（在建，今年七月完工）
京九电化（争取今年开工）
徐连电化（今年开工，两年建成）
新菏兖日电化（争取今年开工）
京沪高铁（十一五建成）
青烟威荣城际铁路（力争十一五建成）
京沪高速铁路
京沪高速铁路可行性研究报告已通过铁道部工程设计鉴定中心评审，2019年4月10日，铁道部下发了审查意见（铁计函[2019]281号）
京沪高速铁路
正线长度：
起讫站：北京南站至上海虹桥站
列车最小追踪间隔：3min
设计速度：350km/h,初期