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第 1 页 共 通过检审。 同时，依据《劳动合同法》的规定，飞行员个人依法解除或者终止劳动合同，假设原航空公司扣押飞行员档案或者其他物品，将由劳动行政部门责令限期退还飞行员本人，并以每人五百元以上二千元以下的标准处以罚款；给飞行员个人造成损害的，应当担当赔偿责任。此外，原航空公司违反规定未向飞行员出具解除或者终止劳动合同的书面证明，由劳动行政部门责令改正；给飞行员个人造成损害的，应当担当赔偿责任。 飞行员应按约定担当相应责任？ 首先必需指出的是，《看法》属于部门标准性文件，如有与全国人大常委会公布的《劳动合同法》不相同的地方，应按《劳动合同法》执行。尽管《看法》规定：“飞行人员个人提出解除劳动合同，劳动合同中约定了违约责任的，飞行人员应当遵照约定担当相应责任。 ”但是为了防止用人单位滥用违约责任条款，《劳动合同法》取消了违反劳动合同的责任条款，规定只有在依法约定的培训效劳期以及竞业限制条款中，才可以约定违约金。那么，航空公司为飞行员供应专项培训费用，对其进展专业技术培训的，可以与该飞行员订立协议，约定效劳期。飞行员违反效劳期约定的，应当按约定向航空公司支付违约金。 事实上为造就一个合格的飞行员，中国民航培训机构投入了大量的财力物力，一些航空公司也担当了局部订单式造就费用，根本上没有学员自己出钱培训的。有航空公司曾经算过这样一笔帐：每名飞行员在飞行学院培训四年的费用是 70万元；毕业后要经过近一年的改装机培训，花费 40万元；正式驾机后，经过 5年副驾驶的培训，约 60万元；5年后，升为正驾驶还要再付出 10万元的培训费。航空公司为一个可独立驾机的飞行员支付的培训总本钱，至少也要 180万元左右。 所以飞行员违反效劳期约定，向航空公司支付违约金是合理的，也是飞行员应当履行的义务，否那么以后谁还情愿为培训飞行员“埋单”呢？但在现实生活中，有的航空公司要求飞行员支付的违约金明显过高，变相限制了飞行员依法解除劳动合同权和自主择业权。如去年飞行员郑志宏辞职，遭东家――中国东方航空股份有限公司及中国东方航空股份有限公司云南分公司 1250万元的天价索赔，社会舆论大哗，后索赔金额降到 664万余元，最终昆明市官渡法院对此案作出一审判决：郑志宏赔偿航空公司 137万元。 需留意的是，郑志宏辞职和其他一些飞行员辞职案的审理，都在《劳动合同法》施行之前。而此时此刻此类案件可望得到更加公允合理的解决。《劳动合同法》明确规定，违约金的数额不得超过用人单位供应的培训费用，而且用人单位要求劳动者支付的违约金不得超过效劳期尚未履行局部所应分摊的培训费用。郑志宏从事飞行员工作已有24年之久，假设他的培训费是 180万元，他已经 40多岁，离退休不到 20年，依据这一规定，他的违约金可能也就在 30万元左右。 应当说，对于一个年收入高达十数万甚至数十万的飞行员来说，这个赔偿标准并非不能让人承受。当然，假如飞行员个人全额支付了违约金，要求招用单位再向原单位支付费用就没有道理了，反过来亦如此。