文档介绍：拱桥构造与设计
天津城市建设学院 ?桥梁工程?
第五章 拱桥构造与设计
概述
截面组成划分细，具有装配式桥梁的特点，但是整体性能较差，建成后出现裂缝较多，目前已较少使用。
④箱形拱桥
将实体的板拱截面挖空成空心箱形截面。箱形拱的截面抵抗矩较相同截面的板拱的截面抵抗矩大得多，所以能节省材料。一般情况下，跨径50m以上的拱桥采用箱形截面才是适宜的。
⑤钢管混凝土拱桥
钢管混凝土是在薄壁圆形钢管内填充混凝土而形成的一种符合材料，它借助内填混凝土增强钢管壁的稳定性，同时又利用钢管对核心混凝土的套箍作用，使核心混凝土处于三向受压状态，从而使其具有更高的抗压强度和抗变形能力；同时，钢管本身相当于混凝土的外模板，它具有刚度大、承载能力强、重量轻等优点，易于吊装或转体的特点，可以先将空钢管拱肋合拢，再将混凝土压注入管内，从而大大降低肋大跨径拱桥施工的难度。
⑥劲性骨架混凝土拱桥
劲性骨架作为受力筋，可以是型钢，也可以是钢管或钢管混凝土，采用钢管混凝土作劲性骨架的混凝土又可以成为内填外包型钢管混凝土。主要用于大跨度拱桥中。
万县长江大桥就是用钢管混凝土作劲性骨架的拱桥，施工时先用空钢管形成骨架，然后在钢管内灌装混凝土，最后，在钢管外面支模板，现浇外层混凝土。
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7、按结构受力图式分类：简单体系拱桥，组合体系拱桥和拱片桥
按结构受力图式分类
按主拱圈与行车系结构之间相互作用状态分类，有简单体系拱桥、组合体系拱桥及拱片拱三大类。
(1)简单体系拱桥：
行车系结构不参与主拱受力，主拱是主要承重结构。按不同的静力图式，主拱圈可分三铰拱、两铰拱或无铰拱。
1)三铰拱：静定结构；(拱圈内无附加力)。
缺点：构造复杂，整体刚度小，对行车不利。
适用：①地基条件很差或寒冷地区可修建三铰拱拱桥。
②用作空腹式拱上建筑的腹拱。
2)无铰拱：三次超静定结构。(拱内有较大的附加内力)。
特点：整体刚度大，构造简单。
适用性：使用最广泛，一般地基良好的条件时下修建。钢筋混凝土无铰拱是大跨径桥梁的主要桥型之一。
3〕两铰拱：一次超静定结构，介于三铰拱和无铰拱之间。
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〔2〕组合式体系拱桥：行车系结构与主拱圈构成整体，以共同承受荷载。
拱式组合体系桥一般由拱肋、系杆、吊杆〔或立柱〕、行车道梁〔板〕及桥面系组成。
无推力拱〔使用较广泛〕：拱的推力由系杆承受，墩台不受水平推力
有推力拱：此种组合体系拱没有系杆，由单独的梁和拱共同受力，拱的水平推力仍由墩台承受。
〔3〕拱片拱：上边缘与桥面纵向平行，下边缘为拱形的有推力结构，称为拱片。在拱片结构中，行车道系与拱肋刚性联成一整体，共同承受荷载，仅能用于上承式拱桥。拱片桥可以做成无铰拱、两铰拱或三铰结构，它的推力均由墩台承受。
第二章 拱桥的设计要点
第一节 拱桥的总体设计
在通过必要的桥址方案比拟，确定了桥位之后，再根据当地水文、地质等具体情况，合理地拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比等，这些是拱桥总体设计的主要内容。有关确定桥长和桥梁分孔的一般原那么，前面已经做了介绍，这里只进一步说明在具体设计拱桥中如何确定设计标高和矢跨比的问题。
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一、确定拱桥的主要设计标高
拱桥的标高主要有四个：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和根底底面标高。
①由两岸线路的纵断面设计来控制；
②要保证桥下净空能满足宣泄洪水或通航的要求。对于无铰拱，可以将拱脚置于设计水位以下，但通常淹没深度不得超过矢高的2/3。
当桥面标高确定后，由桥面标高减去拱顶填料厚度，就可得到拱顶上缘的标高，减去主拱圈的厚度，可以推出拱顶底面标高。为了保证漂流物能正常通过，在任何情况下，拱顶底面应高处计算水位〔设计洪水位计入雍水、浪高等〕。