文档介绍：大件运输行业分析
一、大件运输行业概述
(一)大件运输定义
大件运输包括超限和超重两个方面。
超限设备(货物)是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准;超重设备(货物)是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。
大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等,大型水力发电设备中的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭机以及主变压器、厂用变、联络变、电抗器、及高压电气设备等均为超限或超重设备。
凡承运上述设备(货物)亦称为大件运输。(信息来源:百度百科)
(二)大件运输分类
1、按照货物性质划分
大件货物包括长达货物和笨重货物。
长大货物:凡整件货物,长度在6m以上,,,称为长大货物;如大型钢梁、起吊设备等。
笨重货物:货物每件重量在4t以上(不含4t),称为笨重货物,如锅炉、大型变压器等。
大件设备是指超长、超宽、超高、超重的设备。随着现代运输设备与起吊设备的不断发展,大件运输设备物流已成为现代物流的一个重要组成部分。
2、按照物流运作方式划分
大件设备可分为国外制造设备与国内制造设备两类,在物流运作上,通常有以下几种形式:
一是国外制造设备经水路到达中转港口,经过驳作业,通过内河运输到达卸货码头,再由公路运输到达工地卸货。二是国内制造设备经公路运输到达国内港口装货。通过驳船运输,到达卸货码头,最后通过公路运输到达工地。三是设备在国内制造后,直接从制造工厂经公路运输到达工地卸货。
在这三种方式中,公路运输都是必不可少的环节,而公路运输线路的选择与清障更是大件运输设备物流组织中的关键。
二、行业现状及发展中存在的问题
(一) 行业现状
1、行业特点
虽然我国的大件运输业几年来发展比较快,但是国家关于规范大件运输市场的法律法规还不完善,市场还比较混乱。
(1)行业利润率下降
 据了解,大件运输面对的对象多为超重、超长、超宽、超高的不可分割的整体货物。这些 “庞然大物”中,有相当一部分都是大型工程项目所需要的设备,货物的附加值极高。而且因为多数货物都超出了普通载货车容许的承载容积和重量,较大的运输难度使大件运输对运输装备水平以及工程技术能力等都提出了极高的要求。而在运输市场上,货物的运价同其质量、体积、运输距离、附加值等因素都息息相关。因此,大件运输的这些特性也直接反映到了其高昂的运价上。大件运输行业动辄高达几十万元,甚至几百万元的单笔运费,对大件运输的
“暴利”印象起到了推波助澜的作用。
有行业专家这样描述大件行业:“前些年,说大件运输 ‘暴利’一点也不为过。那时候,相对于不断增加的需求量来说,国内能够提供这项服务的公司乏善可陈。僧少粥多的局面保证了大件运输企业能够获得相当丰厚的利润回报。但是现在,这样的行业环境早已经发生了变化。”。
近几年与国内大件运输业务需求猛增相伴而生的,是增长更为迅速的运力。受到高运价的吸引,不少中小物流公司,甚至个体车主都投身到大件运输市场,使市场开始出现供过于求的局面。这种供需关系的变化,导致的直接结果就是,大件运输市场的竞争日益激烈。运价的一跌再跌成为必然。而所谓的 “暴利”也因此成为昨日黄花。
此外,燃油税改革实施后,燃油价格必将上升,对大件运输企业更是雪上加霜。以航运企业为例,我国