民用飞机空调系统.ppt

文档介绍：民用飞机空调系统民用飞机空调系统11空调系统空调系统?作用:保证座舱环境?组成:引气系统、温控系统、压力控制系统、座舱空气分配系统。22维持座舱环境参数维持座舱环境参数?保证客舱温度最适温度:20~22℃(保持在15~26℃范围内),温度场应均匀,温度差不超过±3℃?调节座舱高度(舱内气压):保持8000ft 10000ft时会有警告,必须采取增压措施。33简单来说:简单来说:就是:高温的发动机引气经过压力、温度的调控,经分配系统输入座舱货舱内。44引气引气?发动机引气来源:是喷气式飞机正常飞行时的主引气,由发动机高压压气机5 级(低压引气)和9 级(高压引气)给气源总管供气。控制:由压力调节和关断活门(PRSOV)?APU引气55APUAPU?APU-辅助动力装置:核心部分是一个小型的涡轮发动机?在地面时APU提供电力和压缩空气,保证客舱和驾驶舱内的照明和空调,在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升,改善了起飞性能。?气启动发动机:启动APU,APU引气向发动机供气;利用地面气源车启动发动机;利用已启动的一台发动机气启动另一台发动机。返回66温度控制系统温度控制系统温度控制是:来自飞机发动机压气机的引气分成热路和冷路(P132),冷路经过制冷系统,出来后和热路混合,经温度控制系统进入客舱。调节混合活门的开度就可以控制客舱温度的冷热。77冷路冷路?:效率高,省油,:高温的发动机引气先被热交换器初步冷却后经过涡轮膨胀,对外做功,空气本身的温度压力大大降低,由此得到适宜温度和压力的冷空气。特点:设备轻,成本低,可靠性高。88升压式制冷系统升压式制冷系统?高温的发动机引气先被一级热交换器冷却,然后在压气机升温升压,再在二级热交换器冷却,最后在涡轮膨胀降温。99空气分配系统空气分配系统?组成:?目的:是空调空气均匀的输入和分布于座舱内,保证座舱舒适环境。1010