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发动机烧机油，是最常见的故障。这种故障可表精选优质文档-----倾情为你奉上
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发动机烧机油，是最常见的故障。这种故障可表现为多种现象，又可由多种原因产生，并直接影响发动机的使用寿命，同时也会增加使用成本。因此，掌握一定的修理方法很重要。
  一、烧机油常见故障的六大现象
1．发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。
2．排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。
3．排气管排出的气体偏蓝色。
4．主排气管管口和排气歧管湿润。
5．呼吸孔处有排出的机油污迹。
6、排气管管口不时有火星排出。
二、发动机烧机油故障的原因分析
1．缸筒、活塞配合间隙达大。
2．活塞环严重磨损、其开口、边间隙过大。
3．活塞环方向装反。正确的安装方向是扭曲环有内槽朝上、锥形环有字朝上。
4、气门与导管配合间隙过大。
5．曲轴箱气压平衡孔（或呼吸孔）堵塞。
三、发动机烧机油故障可造成的五大后果
1．机油消耗量增加。
2．燃油消耗量增加。
3、燃烧积炭增加，加速有关机件的磨损。
4．下窜气增加，加速了机油的老化。
5、机油补充不及时，可造成烧瓦抱轴的严重故障。
四、不同的排除方法介绍
1．多缸机，刚修不久，磨合时出现发动机轻微烧机油的现象，这是正常的。当工作一段时间出现个别缸烧机油的现象时，这多属于是该缸活塞环出现的问题。如对口、折断等。
2．多缸机，在正常的使用周期内，某个缸出现烧机油的现象时，多属于该缸活塞环出现的问题，如：折断、胶结或弹力减弱、折断等。应更换配件，最好换用配套厂的配件，若效果不好可换用第二配套厂的配件。
3．多缸机，使用时间接近维修周期时，出现各缸烧机油的现象时，这属于正常的情况，这说明该发动机到了大修的时间了。
编辑：佚名  来源：本站原创
(1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多， 陕西重汽 的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。 (2)活塞、气缸套间隙增大。如果活塞与缸套配合间
  (1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。