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***工程（K**+***～K**+***不满足运梁要求，故无法远距离运梁至施工现场。结合实际情况及项目总体施工进度安排，经多方案比选，拟定于阳光大道跨线桥桥头K***～K***段原有路面建设预制场。
本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑,计划于2019年春节前完成全部预制梁生产后拆除。
场地布置
预制梁场按照原有道路路基，采用长条形，长310m，宽20m，面积6200m2。其中K59+500～K59+560为16米空心板预制区 ，K59+560～K59+650为25米小箱梁预制区，
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K59+650～K59+690为钢筋加工场， K59+690～K59+810为存梁区。
制梁区台座按每排四个设置，16m空心板和25m小箱梁台座各设3排，其中空心板台座之间间距4m；小箱梁台座之间间距5m。施工便道位于场地中间位置，贯通整个预制梁场，钢筋加工区位与施工便道右侧，左侧为仓库（6*18m）和消防水池（5*10m）。存梁区设存梁台座5排，空心板和小箱梁各设置两排存梁底座，公用存梁底座设1排。，按单层存梁3片计算。
交通疏导
现场围蔽：
，夹芯板外侧贴安全、文明施工标语及宣传画。两端进出口各设一道6m宽大门，门前设一排水泥防撞墩。围蔽及水泥防撞墩按要求贴反光标志，并按要求设夜间警示灯。
临时改路：
两侧围护以外修筑各设一条7m宽双车道临时便道，便道按要求设减速带。
材料进运梁车辆进出：
预制梁场内中间设一条4m宽施工便道贯通整个制梁区及存梁区，两头与门口6m宽大门顺接。混凝土、钢筋、钢绞线等施工材料及预制空心板运输车辆从制梁区入口进出。预制小箱梁运梁通道直接从存梁场出口接***跨线桥，按照***跨线桥、***大桥、***跨线桥依次安装。
场地硬化及排水
场地硬化
预制梁场及施工通道均利用原有混凝土路面，场地硬化程度满足施工要求。
场地排水
场内排水
预制场场地排水主要有混凝土养护用水，清洗施工设备用水。由于本项目利用原有道路路面作为梁场基础，路面结构层以下为砂垫层和软弱地层，为了保证原有路面整体稳定性，预制场地内不考虑破除原有道路路面后修建排水沟。预制场地以内利用原有道路横坡排水，再通过两侧轨道梁底预埋φ5cmPVC管排至预制区以外主排水沟，主排水沟接通场地外排水沟。
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整个预制场内不得有积水现象。
主排水沟
在龙门吊轨道的两侧各布置一条30×30cm的主排水沟。×2m沉淀池，定时清除沟内及池内杂物。排水沟设2%的坡度，保证排水通畅。
过滤沉淀池
主要排放施工废水、养护水、收集雨水以利汇入污水过滤沉淀池，经过滤沉淀池，污水处理达标后方能排放。
台座施工
根据施工工期要求，本预制场设25小箱梁台座为12个；设16米空心板台座为12个；存梁台座设5排，16m空心板和25m小箱梁各两排，共用存梁台座1排。
台座基础施工
预制台座均布置在原有混凝土路面上，利用原有路面作为台座基础。
制梁台座施工
台座高30cm，采用C30钢筋混凝土浇注。钢筋布置纵向Φ12主筋，间距20cm；横向Φ10架立筋，间距50cm。顶面四边预埋5cm槽钢，铺设4mm厚不锈钢高强钢板（预制梁底模），与槽钢焊接成为整体。钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。张拉时台座两端底模须承受全部梁重，。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。
为避免预制梁上拱过大，按二次抛物线设置预拱度。，设置反拱度时台座拉杆、侧模支垫均需相应变化避免变成“假拱”。
存梁台座施工
1、存梁区台座混凝土标号采用C30，台座采用条型基础，截面采用梯型：（+）×，，基础底设10cm厚水稳层。
2、梁板